RCEV/FXJ - výškový spínač

Kdybych chtěl "bejt zlomyslnej", tak bych řekl, že jde o 1000 do žebříčku. Čím víc soutěží, tím víc vítězů. Na druhou stranu si myslím, že i ty menší soutěže mají něco do sebe, jsou více v pohodě. Ale záleží, po čem kdo prahne, někdo po slávě, jiný po klobáse, další je rád, že na pár hodin vypadne z domu... H.

Jan Kubica napsal: Ještě zajímavější je, že 3. pilot létal s Easy Gliderem www.esoaring.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=816 .
H.

To není zajímavé, to jen potvrzuje fakt, že dobrý pilot zalétá s čímkoli !!!

Vojta s Easy Starem také proháněl "mazáky" s "profi" letadly !!!

jan kadlec napsal:

Jan Kubica napsal: Ještě zajímavější je, že 3. pilot létal s Easy Gliderem www.esoaring.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=816 .
H.

To není zajímavé, to jen potvrzuje fakt, že dobrý pilot zalétá s čímkoli !!!

Vojta s Easy Starem také proháněl "mazáky" s "profi" letadly !!!

Obávám se, že to spíš naznačuje, že to tam byla pořádná loterie (ostatně zprávy o počasí od Slováků to potvrzují) a dotyčný měl hlavně mimořádné štěstí. Prohánět mazáky s EasyStarem jde v RCEN (taky doma jeden kus máme a je s ním docela sranda), ale v klidu ze 150-200m podle FXJ prostě EasyStar ani EasyGlider 10 minut nenaletí, zrovna tak ve větru s ním jen těžko budeš kroužit za stoupákem dál po větru, v tom ti žádné pilotní umění nepomůže...

Píšu to proto, že pokládám v debatě o pravidlech za docela nebezpečné uvádět příklady typu "on byl na bedně s EG" - mohlo by to v někom vzbudit dojem, že je ta kategorie nějak snadná či nenáročná na model. Jenže zrovna tohle u FXJ neplatí, co jsem si mohl vyzkoušet osobně, tak je naopak FXJ z kategorií, se kterými se teď laboruje, asi vůbec nejnáročnější na výkony modelu v kluzu. Sníží se nároky na pohon, to ano, ale v kluzu je to přesně naopak...

Tomas Hruby napsal: Jenže zrovna tohle u FXJ neplatí, co jsem si mohl vyzkoušet osobně, tak je naopak FXJ z kategorií, se kterými se teď laboruje, asi vůbec nejnáročnější na výkony modelu v kluzu. Sníží se nároky na pohon, to ano, ale v kluzu je to přesně naopak...

Po letošní vlastní zkušenosti mohu tohle podepsat. V Holíči jsem to odlétal s dvoumetrovkou (káčkem) a bylo to naprosto trapné vystoupení. Kombinace káčko + moje ruce se fakt nepovedla. V tom počasí, které tam panovalo, měly jednoznačně navrch eroplány s akčním rádiusem po celém nebi a k tomu ruce a hlava "Made in Luděk N.". Nakonec i on létal s modelem, kterému chybělo jen málo do 4 metrů.
Pokud by tam někdo vystoupil s kuličkama v jakékoli podobě, tak by to byla jen estrádní vložka (máme doma se švárou dvoumetrovku Juniora a OK).

Nechci otevírat další výbušné téma, ale v této souvislosti by mě zajímalo, kdo zaručí, že po koupi spínače se jeho nastavené parametry nehnou (samozřejmě do +), dále kdo umožní (třeba po havárii) opětné nastavení a u programovatelných spínačů jejich neamatérské nastavení.

Pouze na vysvětlenou, RCEV/FXJ je od začátku koncipována jako kategorie pro "velké" termické létání (modely), tzn. F3J s vlečnou šňůrou v čumáku, nemá to rozhodně být alternativa pro malé kategorie. Kdo chce létat s dvoumetrovkou, s kuličkama, nebo něčím podobným, má na výběr řadu jiných kategorií! To samozřejmě nevylučuje, že při vhodných podmínkách může uspět někdo i s malým modelem v FXJ.

Odpověď na Jirkův dotaz. Nikdo nezaručí, že se nenajde podvodník, který se bude snažit něco obejít. Ale pořád to bude podvod, a při odhalení se na to bude takto nahlížet. Tak to myslím platí i v ostatních kategoriích.

Kontrolni manometr existuje, postavil ho Martin Bell. Pristroj neni uplne laciny ale neni to tragedie. Cesta je schudna.
S nim spinace vysky stoji a padaji. Opet: Viz obecnou cast pravidel o moznostech kontroly pred soutezi a behem souteze.