RCEV/FXJ - výškový spínač

Petr Dušek napsal: Opakuji, nechal bych to na praktické odzkoušení, jiní už toho v této kategorii odlétali víc a zatím v tom pokračují, tak proč u nás by to nemělo jít.

Akorát že co jsem zachytil, tak v UK se kolem těch "následných anulací" už docela pohádat stačili - původně snad byla tolerance jen 4%, těch 10% už je ústupek z praxe. Problém nemají ti, kdo se s tím antizoom tolik nepárají a možnost vystřelení akceptují...

Viz www.soaringcircuits.com/ . Spínače bude dovážet a prodávat Ivan Hořejší (viz www.horejsi.cz/Pages/ListZpravodaj.aspx z 18.2.2010)

Co vím, je to pouze spínač, tj. nezaznamenává průběh výšky. Zato se dá nastavit přes vysílač na 50, 100 nebo 200 m a nastavení před startem odpípá. 50 m má být pro E-házedla, 100 m pro "dvoumetrovky", 200 m potom pro ta "naše" pravidla. Další zajímavostí je to, že se motor dá zapnout opakovaně. Bližší informace nemám, snad jen že testovací kus by měl do ČR přibýt v nejbližších dnech.

Moc se na něj těším, zase budou "skoro čisté" větroně a protože tento spínač bude cenově přeci jen příznivější než ty slovinské, věřím, že se u nás rozšíří.

Pravidla na RCEV díky Petrovi "máme", i když možná ještě doznají úprav, ale mě zaujala ta e-házedla a zejména ta možnost opakovaného nastoupání (protože to je teprve ta pravá elektra ). H.

Soušasný "slovinský" spínač taky umožňuje opětovné zapnutí motoru (po uplynutí 10sec. od sepnutí spínače), ale zatím mě nenapadá jak by taková kategorie s výškovým spínačem a MMR vypadala.
U amerického CAM spínače je sice cena lákavá, ale nemožnost záznamu dat výrazně omezuje další použití prvku, a navíc to zcela vylučuje možnost dodatečné kontroly záznamu při soutěži, jak jsme tady debatovali zhruba před měsícem.

Nevím, tápu. Ale mě na tom CAMu láká právě ta jednoduchost, že ho lze jednoduše nastavit a nastavení lze jednoduše ověřit. Bez počítače.

MMR zatím necháme u ledu, i když si dovedu představit, že druhé a případně další zapnutí motoru bude za pokutu (při omezení výšky třeba na 100 m).

A teď zamyšlení - pokud se začnou tyto jednodušší spínače prodávat (já ho chci - do Hořic 31.7.!) a lidé s ním budou chtít soutěžit, potom se asi budou muset pravidla "ušít" na míru schopnostem a možnostem spínače. Autor na RCG vysvětloval, že spínač navrhoval podle požadavků pořadatelů pořadatelů soutěží (zejména s ohledem na jednoduchost, třeba aby nešel nastavit na nějakou blízkou hodnotu hodnotě cílové (třeba 220 m, když má být 200)), a také soutěže spolupořádá (viz třeba www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1187347 ), takže předpokládám, že se pravidla budou nějak vyvíjet s tím, jak se spínač bude rozšiřovat. Také se domnívám (kacířský názor), že pokud mají být HL "masovka", musí být spínače jednoduché a levné. Proto nemohou mít nějaké složité funkce, už jen proto, že by tyto funkce musely být definované v pravidlech, aby všichni případní výrobci věděli, z čeho vycházet.

Co by se ale stalo, kdyby v pravidlech byla opravdu jen vypínací výška (tu lze zjistit i na zemi) bez dalších omezení a zjišťování? Vedlo by to opravdu k "superraketám" schopným nastoupat setrvačností dalších 200 m? Vadilo by to? Co omezení rozpětí, resp. více tříd (Angličani to tak mají)? Jak případně ty nadupané stroje "vyautovat" jinak? Nevím, tápu.

V každém případě se na spínač těším. H.

Já si nemůžu pomoct, ale ta představa následné kontroly po letu je pouhá fantazie. Vemte to reálně - někomu zablbne spínač nebo přežene rychlost finální fáze anebo se třeba nepovede stažení a data nebudou. Pokud mu škrtneme let, tak se minimálně na 90% se dotyčný na tuto kategorii prostě vykašle. Navíc tu hraje roli i "faktor znechucení" - i když bude kontrola úspěšná,tak člověka dost otráví, pokud ho po každém subjektivně "přiliš dobrém" startu bude podezírán a kontrolován.
Já absolutně chápu důvody k těmto úvahám, ale dobře vím, jak to na soutěžích u nás chodí - tohle by se prostě buď do roka sesypalo (lépe řečeno rozhádalo) anebo by to šlo do pozice ryze hypotetického pravidla, které si nikdo z pořadatelů "netroufne" využít (ovšem pak to bude jen zdražovat spínače o nutnost záznamu).

FXJ má šanci se prosadit pouze v případě, že bude fungovat jednoduše - tedy prostý spínač asi právě ve stylu CAM. Pokud to v takto jednoduché podobě bude OK, tak dávám této kategorii dobré vyhlídky. Pokud to ale bude z jakéhokoli důvodu neudržitelné, tak pak je to špatné - jakmile se to začne zamotávat spoustou "vymyšleností, tak zájem opadne.

Výše uvedené je samozřejmě jen můj čistě osobní názor, ale popravdě bych se o to docela byl ochoten vsadit...

Ono pravidlá ktoré budú na 100% nevymyslíš , ale mali by byť zase čo najjednoduchšie a jasne definované.
S tým výškomerom je to dobrý nápad ale.. Má to z mojej strany dva úhle pohladu a to
1. Ako súčastné znenie pravidiel u nás na Slovensku že motorový let sa započítava do celkového klzu.
To je spravodlivé, ale zas na druhej strane odpadne taktika skoršieho vypnutia a zariskovania a následne zaletieť lepší čas. ako v F3J
Nie j to zlé ale mne nato práve toto vadí.

2. Druhá možnosť je zadefinovať do pravidiel začať merať let až keď bude vypnutý motor, tu je ale zas problém že potom sa bude každý snažiť mať čo
najnadupanejší motor aby z modelu bola stíhačka. Tu mi zas vadí tá brutalita motora.

A teď babo raď. Mal som názory niektorých súťažiacich že FXJ by sa malo lietať podla súčastných pravidiel. Veď aj veľké vetrone pri súťažiach vypnú v rovnakej výške. Je tu otázka ak by sme chceli súťaž trocha spraviť adrenalínovejšiu tak by sa do pravidiel zadefinovalo že let začína až po vypnutí motora ale s tým že či ísť cestou znižovania napätia trebárz ako v súčastnej F5J outruner na 2 Lipol články poprípade len obežka podľa definovaných pravidiel a možno ešte aj definovať priemer vrtule. Tým pádom by sa zabránilo nezmyselnému výkonu.
Tretia vec je v technológií modelov, ale vývoj asi nezastavíš