Stavba F5j větroně

Díky Tomáši.
Myslím že gondoly jsou pěkné ale já počítám s křídlem šroubovaným na gondolu nahoře se
středovým centrolplánem - jeví se mi to tak na výrobu vákuováním přijatelnější. Hloubkou profilu se také dostávám přes možnosti těch gondol.

Moc děkuji za ochotu.

Béda.

PS. Cena by se mi zdála přijatelná.

Jasně, není zač.
Mělo mi dojít že Hyperion 3010, není stejná nálož jakou požívám já ve svých 2-2,5m poletuchách..
Jinak na fotce je ta starší gondola , druhou jsem udělal modernější . Tu ale nemám na samostatné fotce, časem ji sem taky zkusím dodat.
Jak se tady psalo o tarifu za hodinu, je to obecně dost smutné. Zažil jsem jednání bývalého funkcionáře, kterému jsem udělal cenu, " za hubičku" a stejně jsem byl pak u něj za zloděje.. Docela mě přešla snaha s takovými smlouvat o ceně. Je lepší si užít odpoledne po práci a nedělat nic "na kšeft".
Ty Tomášovy gondoly, vypadají moc hezky. Sám bych si chtěl vytvořit nějaku na rozp. cca 3m. Taky bych se ale přiklonil ,jako Béda, spíš k verzi bez kořenových žeber. Je to pak celá víc univerzální.
Mohl by zde někdo udělat základní návrh? Myslím tím rozměry a co by se tam všecko mělo vejít.
M.
P.S. Možná by se Tomáš mohl podělit a své zkušenosti..?

Michal Cink napsal: Mohl by zde někdo udělat základní návrh? Myslím tím rozměry a co by se tam všecko mělo vejít.

Obávám se, že tohle bude silně individuální pro každé letadlo....

Prakticky vzato s gondolou na třímetr není problém, to si klidně můžeš vzít rozměry podle té mojí ( ze stránek Hobby-Arény )

Celé je to pak jen o tom, že čím více stoupá rozpětí letadla, tím více se prodlužuje ocasní část trupu (trubka), aby byla zachována nějaká rozumná ovladatelnost a stabilita letadla při dané mohutnosti SOP a VOP. A to znamená, že tahle prodlužující se páka musí být na druhé straně patřičně dovážena. S místem pro výbavu není problém, protože pokud má ta gondola být dost dlouhá pro třímetr, tak se tam obvykle při dnešních rozměrech výbavy vše vleze celkem v pohodě. Tedy - pokud je samozřejmě zachován nějaký rozumný průměr (40-45mm, a více - moje má v nejširším místě 50mm), některé "extra-koště-low-slim-profile" gondoly mají trochu problém s výbavou právě kvůli tomu, že jsou příšerně úzké (viz např. trupy Vikingů a podobných F3B mašin). Extrémně úzké trupy jsou potom náročné i na pohon, někam prostě nic jiného než inrunner s převodovkou nedostanete - a to už se pak pohybujeme okolo 6 tisíc jen za pohonnou jednotku.

Já osobně, pokud bych stavěl další letadlo, vzal tu gondolu od Tomáše, centrální část vyřízl a dosedací plochu pro cetroplán dolaminoval. Přijde mi to jednodušší než vyrábět celou gondolu. Druhá věc ovšem je, že tyhle gondoly bez kozlíku mají lehkou nevýhodu v nebezpečně nízko uloženém křídle. Zapomenout včas zavřít klapky může znamenat krásně vyčesané převody (případně ulámané vidličky, vytrhaná serva a podobně). Sice při dostatečném dimenzování se to dá tak trochu na hraně pravidel použít jako brzdící element (drhnutí klapkama o zem umí letadlo pěkně zpomalit), ale je to jen pro silné nátury Tohle se ale týká jen soutěžního nasazení a lítání na ostří nože, pro rekreační použití je to asi celkem nepodstatné (prostě ty klapky včas zavřu).

A na závěr ještě poslední zprávy z kuloárů - včera jsem provedl přesné dovážení letadla (poloha těžiště 95mm od náběžky), a po odzkoušení všeho možného konstatoval, že je připraveno k záletu. Takže teď už jen budu čekat na rozumné počasí. Finální letová váha: 1630g (+ 500g zátěže k případnému dovážení).

Držím palce Petře.
O víkendu by to šlo ne ?

V příloze posílám fotky gondolek které používáme pro eroplány o rozpětí 3,4 až 4m.

Bohouši: Jaký průměr trubky jde použít? Nebo kolik v průměru má část na nasazení trubky? Děkuji.