100'' LMK Dino a LMK Polanka

No, tak přesně takhle jsem si to myslel taky.... takže RCEM by klidně mohly být autíčka s elektromotorem, závodící na silničním povrchu..... To je taky RCE Pocit, že označení RCE? nevnáší do kategorií zmatek, je dost naivní - bez přečtení pravidel stejně nikdo neví, o čem ta soutěž je - kód mu totiž vůbec nic neřekne.....

Aleši, prostý a jednoduchý návh - anketa, 4 nebo 5 alternativ a hlasovat.
Vox populi, vox dei....

ja bych pockal, az jestli se vyroji dalsi souteze.
pro me i pro vsechny ostatni to jsou "stopalcovky" a basta.

jinak to dekodovani jsem si typl,netvrdim ze to tak je !

No, projel jsem si kategorie dle národního sportovního řádu a pokud se tedy budeme držet specifikace RCE (rádiem řízené modely s elektrickým pohonem), lze tam za to doplnit cokoliv.... RCES, RCEV, RCE100....

nicméně striktně to RCE evidentně dané není, u motoráků je třeba kategorie Fun3D.... i když všechny ostatní jsou RCxxx...

Jen takový postřeh na téma přehlednost kategorií dle značení- co byste řekli, že je kategorie Fun3D, aniž byste četli pravidla.... no a teď bez čtení pravidel, co je RCM3X? Obojí vlastně skoro to samé, jen u toho prvního je to zjevné na první podhled i z označení... (Fun3D=Akrobatické motorové modely
, RCM3X=Velké akrobatické motorové modely)

to víš petře
každopádně zpět k tématu nebo to asi budu muset rozdělit a přesunout "název-problém" do sekce "stopalcovky" ať to neni u naši dinosoutěže.

Dobrá, nebudeme si zvyšovat adrenalin v krvi a pojďme se věnovat připomínkám k soutěži a její organizaci/pravidlům do budoucna.

Jak jsem tak koukal na tvé grafy, tak na nich jde opravdu pěkně vidět, jak jsi zapnul letadlo nahoře u stanu, zvedl jej do "transportní výšky" a sešel dolů na dráhu na startoviště. Takže pro příště - držet se téhle části v pravidlech F5J ("initialized" v angličtině opravdu znamená uvedení do provozu/zapnutí, nikoliv seřízení - kterej číňan ty pravidla překládal? ) a zapínat letadlo/výškoměr až na startovišti, položené na bod.

Jinak myslím, že zbytek je nastaven poměrně schůdně, neshledávám v tom žádný zásadní nedostatek.

Povolený restart žádné zlo nedělal, soutěžící pokojně přistávali 50 metrů do pole, protože mladá kukuřice není krizovka, kvůli které by jim stálo za to si vynulovat celý let - když se vešli do 75 metrů, měli body aspoň za let a co si budeme povídat - na desáté místo z 21 stačilo přistávat za 0 0 20 0 0.... takže přistání rozhoduje opravdu až na špici tabulky, na prvním místě je let (což je logické, je to soutěž v létání, ne v šipkách). BTW - můj názor na zákaz znovuspuštění ostatně zde na Stoupáku již zazněl, tak se nebudeme opakovat.

Volná vypínací výška je prvek, který bych rozhodně za fixní neměnil (i když jsem se na tom osobně já v prvních dvou kolech pěkně vydrbal letem nad 200m). Baví mě na tom to napětí do poslední chvíle, kdy okamžik dosednutí neznamená u stopalcovek skoro automaticky pořadí v dané skupině (s ohledem na přesnost přistání) jako je tomu v RCEK.

No a jen jako takovou třešničku na dortu bych někam doplnil odstavec zhruba tohoto znění (pokud už tam něco takového není):
"Pokud je na soutěži přítomna optická časomíra (není podmínkou organizace soutěže), má tato přednost před časomírou akustickou. Optická časomíra musí být umístěna tak, aby byla čitelná časoměřičem z každého startoviště. Optická časomíra nenahrazuje použití stopek časoměřičem."

Jde o to, že případné spory "tam to bylo do gongu a tedy přes" bude možné pro jejich značnou subjektivitu (rychlost šíření zvuku) díky optické časomíře poměrně snadno rozsoudit - letadlo, které nemá v okamžiku zobrazení 10:00, resp. 15:00 nebo před ním kontakt se zemí či s ní pevně spojenou překážkou, přeletělo vymezený pracovní čas.

Petr Koláska napsal: No a jen jako takovou třešničku na dortu bych někam doplnil odstavec zhruba tohoto znění (pokud už tam něco takového není):
"Pokud je na soutěži přítomna optická časomíra (není podmínkou organizace soutěže), má tato přednost před časomírou akustickou. Optická časomíra musí být umístěna tak, aby byla čitelná časoměřičem z každého startoviště. Optická časomíra nenahrazuje použití stopek časoměřičem."

je fakt,ze svetlo je rychlejsi a presnejsi nez zvuk.

No a ještě jeden postřeh ze studování výsledkové listiny:

Díky tomu, že bodové rozestupy jsou oproti RCEK několikanásobné, bude mnohem častěji docházet ke zvláštnímu paradoxu, kdy například na nepopulárním bramborovém místě skončí ten, který lítal celou soutěž nejlépe a pouze mu nevyšlo finále.... v tomhle případě Radek Malčík. A neudělalo by s tím nic ani bodové zvýhodnění typické pro RCEK, tedy sestava 30;20;10 - Radek by byl bodově stále na 3 místě, i když dle finálového letu 4...

Takže se nabízí několik variant, jak to řešit:
1) dlabat na to, v žebříčku stejně budou body a ne pořadí ( a Malčíci už ty poháry stejně nemají kam dávat )
2) brát výsledné pořadí podle celkových bodů po finálovém letu (což ale může znamenat, že ten, co odletěl finále nejlépe, stejně ostrouhá)
3) přidat natvrdo k finálovým bodům zvýhodnění, které ale bude podstatně větší než u RCEK (např. sestavu 100; 75; 50)
4) letět pokud možno více finálových letů, aby to nebylo o náhodě. Nicméně - počet finálových letů by byl stále jako teď na rozhodnutí ředitele soutěže (vliv počasí apod), ovšem s tím, že pokud by jich bylo méně jak 2, počítá se celkový výsledek ze všech odlétaných kol, přičemž finále je bodově zvýhodněno koeficientem 1.2 (nebo jiným)....

Tohle jsem poněkud nepochopil, Radime. Zklidníme se, sedneme si na jedno... počkáme.... ony nám ty pravidla spadnou shůry hotové? Ne, nespadnou.... Pořád někdo lamentuje, že nejsou oficiální pravidla, že to nebo tamto, a když to chceme probrat tady, tak nic...