Klapky a plyn na kniplu

Letu zdar páni mistři.
Obracím se na vás s dotazem jak nastavit na vysílači futaba T14SG a na vysílači Hitec Flash7 mix, abych při motorovém letu mohl ovládat motor pravým kniplem a poté přepnout vypínač a použít knipl na brzdové klapky. Za případné rady děkuji.

Mám Futabu T12, tak nevím jak odlišné to je, ale princip je snad stejný. Možností je víc, ale mě to vyhovuje nejlépe tak, že na třípolohovém přepínači mám tři let. režimy. Střed je NORMAL (výchozí stav, v tom motoruji), poloha ke mě je BATERFLY (v tom brzdím na přistání), poloha ode mě TERMIKA (v tom zakřivuji odtokovku), ale tu TERMIKU ty zatím neřešíš. Režimy TERMIKA a BATERFLY mají v menu přepnuto Separátní řízení (ne Globální) pro předvolenou funkci od Futaby pro baterfly brzdy , tzn, že v každém režimu se dají pro plynovou páku nastavit odlišné výchylky a jejich křivky. V Global by to nešlo. Ovládací knipl je přiřazen ten plynový.
Motor mám jednoduše zapínaný na nějakém zvoleném přepínač (třeba dvoupolohovém) a plynový knipl je zvolen jako trim tohoto motorového přepínače s tím, že ho mám v rozsahu tuším 30-100%, tzn, že i při poloze kniplu ke mě se motor točí, takže ještě nereaguje výškoměr a model letí horozontálně bez stoupání. Funkci motorového přepínače mám zase Separátně a aktivuji si toto zapínání motoru jen v těch režimech, kde to chci.
Každá funkce i předvolená od futaby, má možnost buď AKT (aktivace) nebo deaktivace, a pak ještě buď Separat/Global- chování v let. režimech (zvolím si aktivitu,velikosti výchylek pro každý různé / nebo pro všechny režimy stejné), ale to už opakuji to co jsem popsal.
Bacha na různé kombinace, které se ve vzduchu pak těžko řeší, je potřeba začít co nejjednodušeji, i já (a i lepší piloti) jsem se párkrát spálil. Třeba zapomenutí vypnutí motoru přepínačem, když mě motor vypnul výškoměr ve 30sek., a sám jsem ho manuálně dodatečně nevypnul, tak jsem neměl funkčí brzdy při přistání a skoro jsem trefil stan s párkama v Plzni.

Používám podobné nastavení jako Milan, jen na třípoloháku mám jiné pořadí, od sebe Normal (start - knipl ovládá motor, ale ne od nuly tak jak Milan píše), uprostřed Termika (knipl zakřivuje celou odtokovku), k sobě Přistání (knipl ovládá brzdy). Motor má samozřejmě svůj samostatný vypínač, kterým se zapíná na startu, ale když ho po 30s zapomenu vypnout, nic se neděje, motor vypne výškoměr a na ostatní funkce to nemá vliv

Plynulé ovládání motoru kniplem jsem dřív taky pokládal za zbytečnost (u RCEK to nemělo smysl...) ale po tom co jsem to vyzkoušel už bych neměnil. Taky jsem si už zapomněl přepnout režim a přistával bez brzd, ale je to jen věc cviku a nacvičených postupů. Pilot ve velkém letadle musí taky před přistáním vysunout podvozek a nesmí zapomenout, jinak má problém...

Jak je videt, moznosti je spousta tak také prispeji do mlyna.
Futaba.
Na jednom prepinaci mam tri polohy plynu. Ten kratkej vlevo vpředu.
Hned za nim je dlouhej, tim motor zapinam a vypinam, bez ohledu na jeho velikost, danou tim kratkym.
Na nastaveni staci záložky Motor a Krivka plynu ( a prirazeni tech prepinacu).
Troje otáčky jsou napevno definovane a poberu to i ja.

Plyn na třípolohový spínač stačí, jen se musí důkladně nakřivkovat, není to 0-50-100, ale podle modelu něco jako 0-20-100, prostě střední poloha je hluboko pod polovinou pro hledání termiky. Víc poloh opravdu potřeba není, argument proti spínači je spíš v tom, aby si člověk omylem motor nevypnul. V tomto směru má varianta, kdy se motor spínačem vlastně jen "aktivuje" a vlastní řízení je na jiném prvku, který úplné vypnutí ani neumožní, skutečně smysl, ale jde spíš o tu bezpečnost než o potřebu plynulosti.

EDIT - Haha, koukám, že Ivan napsal v některých ohledech to samé minutu přede mnou

Petr Koláska napsal: ...Tak nějak si sám sobě prostě nevěřím, že v krizovce si budu pamatovat, že kromě šáhnutí na správné místo musím ještě navíc myslet na správně přepnutý spínač...

Právě proto mám plyn na kniplu, protože krizovka hrozí po startu při zapnutém motoru, mohu řídít a přitom ovládat motor bez lovení přepínače nebo jiného prvku... naopak příprava na přistání krizovka není, to je rutina... když ta ženská hlásí devátá minuta (například) přepnu si v klidu přepínač... ale správně napsáno, každému podle jeho vkusu .

Kdybyste se vykašlali na pomstu starého pana Graupnera všem evropanům a létali palcovky, tak opravdu problém s šátráním po přepínači mít nebudete, vše po ruce