Cirrus

Tak jsem právě měl Cirruse poprvé jakž takž kompletně sestaveného - vše už se mi hýbe, motor je oběžka Hyperion GS3014, aku 3s1300mAh, těžiště vyjde v pohodě.
Hmotnost je 1520g, ještě něco málo chybí, takže odhaduji tak 1550g vzletovku - to mi přijde v pohodě

Tak tady jsou první fotky mého exempláře - celek a pak charakteristický pylon křídla...

Celkový dojem je pěkný, ale ty náhony klapek zespodu jsou strašidelné. Porovnej si to s provedením náhonu u Shocka... , kromě malé části vidličky vše schováno v křídle .

Bohužel,křídlo má dva nosníky (a musí je mít) a místo na servo bylo jenom mezi nima.Uvidím ,možná ještě něco vyzkouším.

Pokud je za servem nosník, tak to asi bude trochu problém, zde je obrázek pro inspiraci.

Ono je dobře dodat, že to moc hezké není, ale je to problém víc estetický než faktický.

Z hlediska aerodynamiky je obtékání na spodní straně stejně dost problematické a myslím si, že by bylo dost složité naměřit po změně náhonu podstatný rozdíl. Nicméně pokud se vymyslí nějaké zdokonalení, tak určitě nebudu proti.

Estetika a aerodynamika je jen jedna stránka. Ještě je tam problém mechanický, při spodním náhonu a nechtěném přistání na klapkách hrozí mnohem větší nebezpečí převodům serva. Samozřejmě to trochu řeší použití MG serva.
Při náhonu na horní stranu a správném přepákování se dostávají táhla do mrtvé polohy a do převodů jde jen minimální síla... tam se pak spíš vylomí vidlička z klapky, nebo ohne táhlo .

Ono zas na druhé straně ty "reichardovské" náhony jsou poměrně měkké a servo trochu chrání, navíc v případě Cirrusu jsou díky pylonu křídla klapky hodně vysoko, takže tohle asi nebude problém, mám tam na klapky DES 587 MG a myslím, že očesání moc nehrozí.

To ale neznamená, že nemáš pravdu v obecné rovině, u jiných modelů se stejně provedeným náhonem mohou být klapky daleko zranitelnější a tam už to nepříjemné být může.

K problematike náhonov ktoré vytŕčajú z povrchu krídla a narúšajú aerodynamickú čistotu, som našiel na lomcovaku pekný link.
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/linkage.htm

Pred nedávnom som riešil uloženie serva v krídle a schovanie náhonov v krídle (ps+dyha). Všetko som mal vymyslené, prepákovanie vyrátané a ejhľa zabudol som na nosník Chvíľu som sa pohrával s myšlienkou že do nosníku vyvŕtam otvor, ale mal som obavu s oslabenia nosníku a dodatočné vystuženie nebolo možné. Ak by však bol nosník po bokoch vystužený uhlikovou pásnicou, myslím že by tam ten otvor (cca 7mm) pre tiahlo od serva mohol byť. Napätia v nosníku by preniesol uhlík.

Dneska jsem znovu testoval Cirrus a nestačil jsem se divit. Byl o něco menší vítr než při záletu (ale ani náhodou ne bezvětří) a musel jsem konstatovat, že Cirrus létá spíš jak házedlo F3K, mimo jiné jsem vytočil stoupák z výšky cca 4m V daném momentu bych se Shockem neměl nejmenší šanci, v tomto ohledu tedy klad a to veliký.

Na druhé straně je ale taky pravda, že zrovna při letu, kdy se mi toto stalo, bych to asi se Shockem ani nepotřeboval, protože bych to ulétal ve větší výšce, kde se chová daleko stabilněji, Cirrus je zatím ve větru na větší vzdálenost dost neklidný, pak jsem to doháněl v bublinkéch u země. Zkouším různě hýbat s těžištěm, ale výsledky nejsou jednoznačné. Musím počkat na bezvětří, abych si vše odladil bez vlivu větru a turbulence, pak to zpětně ověřím i za větru, opačný postup moc nejde