Dostal jsem od Emila Giezendannera oficialni vyjadreni subkomise F5 pro pravidla 2014 a 2015. Tady je to v prekladu a radej i v originale. I.
Pro všechny kategorie F5 pro rok 2014:
5.5.1.3 Všeobecné charakteristiky modelů třídy F5
d) Přenos informace od modelu k pilotovi je zakázán, s výjimkou přenosu síly signálu a napětí přijímačové baterie
Nově od 1.1.2015
d) Je povolen libovolný elektronický systém. Výjímky jsou definovány v pravidlech příslušných kategorií F5.
- Povoluje se pokročilé stabilizační zařízení
- Povoluje se zařízení pro omezení velikosti energie pro start
- Autonomní nebo předprogramovaný let není povolen
-GPS nebo podobný systém určení polohy není povolen
5.5.1.4. Omezovač energie (F5B/D/F)
d) Omezovač (záznamník) energie je umístěn v elektrickém obvodu mezi baterií a motorem. Pro omezovač platí, že přerušení dodávky proudu musí být buďto trvalé, nebo v průběhu předem stanoveného časového úseku. Pořadatel může poskytnout „zařízení pro přenos telemetrických dat v reálném čase“, který přenáší naměřená data na zem. Data o energii a době chodu motoru jsou pilotovi dostupná.
Pravidlo pro F5J
d) Přijímač technologie „Spread Spectrum“, který přenáší data z přijímače do vysílače, který ovládá soutěžící, není považován za „zařízení, které přenáší data z modelu k soutěžícímu“ za předpokladu, že na zem se přenášejí výhradně data, sloužící ke zvýšení bezpečnosti: síla signálu a napětí přijímačové baterie.
Do budoucna neplánujeme žádné změny.
V letošním roce bude v kategorii F5J první Světový pohár. Děkujeme všem organizátorům.
This Year for all F5-Classes:
5.5.1.3 General Characteristics of RC Electric Powered Model Aircraft F5
d) Any transmission of information from the model aircraft to the pilot is prohibited with the exception of signal strength and voltage of the receiver battery.
New 1.01.2015:
d) Any kind of electronic systems is allowed. Exceptions are written in the special rules of these classes.
- Allow augmented stability systems
- Allow systems that limit energy used during climbs
- Autonomous or preprogrammed flight is not permitted
- No GPS or similar positioning systems waypoint navigation is allowed
5.5.1.4 Energy Limiter (F5B/D/F)
The energy limiter/logger is located in the electric circuit between the battery and the motor. In the case of a limiter, the interruption must either persist permanently or for a defined period of time. Instead of an energy limiter, the contest organiser may supply a “real time radio telemetry logger” that transmits logged data to the ground. The energy data and motor-run data shall be made available to the pilots.
Rule for F5J:
d) A Spread Spectrum technology receiver that transmits information back to the competitor-operated transmitter, is not considered to be a “device for the transmission of information from the model aircraft to the competitor”, provided that the only information that is transmitted, is for the safe operation of the model aircraft, ie. signal strength and voltage of the receiver battery.
No changes in this matter are planed.
The first FAI World Cup in F5J will run this year! Thanks to all organizing clubs.
.
