Motory + Serva + baterie pro RCEV 2022

Odpovím zeširoka, kdyby to četl někdo s menšími zkušenostmi.
Předpokládám soutěžní letadlo 670gramů pro max dva vzlety a deset minut letu.

Motor: XM2230EG-16 (1550KV) (má hřídel 4mm)
proč: je lehký, má malý průměr čímž se vejde i do trupů 30mm
výkon dostatečný do větru 8m/s (pro silnější vítr volím těžší eroplán s vyšším výkonem (kolem 320w)

Vrtule: GM 9 X 5, proč drahou uhlíkovou vrtuli: jelikož přistáváme špičkou letadla do země, kořeny vrtule trpí neustálým kontaktem s hlínou a vším co je v zemi. A kořen vrtule je její nejnamáhanější část. Celouhlíková vrtule by měla zůstat vcelku i při poruše v kořeni - u plastové list prostě uletí a v důsledku rozvážení je destrukce trupu zaručena.
Trámec 28mm pro kužel 30mm, pro kužel 32mm to chce trámec cca30mm, zde záleží na "baculatosti" trupu aby vrtule neodstávala a kopírovala jeho tvar.

Akumulátor 3s, zatím mám BOLT 500 HV třetí sezonu, vnitřní odpor stále kolem 20mohm, novější GENS ACE LIPO TATTU R-Line mají sice odpor jen 10mohm, ale po jedné sezoně se mi nějak zakulacují. Při dvou startech nabíjím cca 250mAh / 4,2V.

S tímto pohonem: na "půl plynu" 6900ot/min 6A při 12V (dostatečné pro vodorovný let), na max 11000ot/min 25A při 11V stoupání 10m/s, samozřejmě jej zatěžuji na max výkon jenom 15sec (v praxi 10 a méně), víc není potřeba.

Regulátor: kvůli servům na vyšší napětí používám HOBBYWING PLATINUM-25A V4 nebo lépe YGE35 LVT (ale je drahej). Nouzově jsem používal i Maytech Falcon MT25A - serva se s ním méně škubala (SBEC na 5V) ale zase motor se cukal čím dál tím víc, až na poslední soutěži se motor ani neroztočil, přeprogramování nepomohlo tak šel ven.

Serva: jedno letadlo mám komplet osazené Blue Bird BMS-A10, ale z neznámých důvodů se občas rozkmitají - do dalšího letadla už je neobjednám.
V druhém éru mám na křidélkách a pro ocasní plochy KST X06 - plná spokojenost. Dostatečná síla i rychlost.
Na klapky bych dnes dal KST A08 popř. KST X08 V5.

Pro zajimavost - minuly tydel jsem zkousel prvni prototyp Dualsky 2830EG. Stator 2312, vnejsi proúmer jen 28.2, hmotnost 50g, KV1400, DS600-3S, GM 9x5. 300 metru / 30 s.

Baterky jsou po pristani trochu teple.Hrubym odhadem by daly dva vystupy nam plnej do 300 metru.

Proud neznam, nemohu najit wattmetr a porad si myslim, ze jeho nalezeni bude snadnejsi, nez pajeni konektoru na novy.

Serva A10 mam uz na ctyrech eroplanech, vcetne ERES. Bez ztraty kvetinky. Karle, vubec o Tvem pozorovani nepochybuji, ale asi by to chtelo podrobnejsi vyzkum "kdo zpusobil".

Pote, co jsme videli v Chomutove u Jardy, tak i nadale sam sobe ordinuji pro brzy silnejsi serva, nez X08.

D47 se dá koupit u Topmodelu pod jinou značkou (to bylo i dřív, já je měl naposled jako nějaké Xněco od Lindingera). Viz www.topmodelcz.cz/ , dej hledat Dymond, mají nějak blbě přímé linky. D60 mají i pod logem Dymond.

Upřímně ale pokládám tato serva za hodně přežitou historii, D60 se cenou blíží debatovaným servům od bluebirdů či KST, která jsou hodně jinde, shánět D60 mi hraničí s nesmyslem. D47 se výjimečně ještě může hodit tím, že je dost nízké, ale pokud to není kvůli nějakému specifiku montáže nutné, tak bych taky už dnes bral místo něj třeba BMS-101.

My jsme cekali asi tricvrte roku a pak nam vratili penize.
BMS 101 jsou ve dvou verzich, pro "nizke" a "vysoke" napeti.

Já serva D47 od Topmodelu používám k plné spokojenosti. Na klapky je to nesmysl ale křidélka a ocasní plochy OK. A jsou to D47 jako měl Ivan Hořejší. Nepoznal jsem rozdíl ty od Ivana mám už léta a funguji stále dobře. Dokonce mám kusy co létaly v halovych modelech…. a pak jsem je dal do RES a jedou pořad dobře.