RCEK motory v chine ?

Aleš Krátký napsal: ...ale ty nejjednoduhsi reseni jsou vesmes spatne ze?!

Nejjednodušší řešení bývá často nejlepší a takovým jednoduchým řešením je stanovení jasných měřitelných parametrů bez dalších krkolomných omezení jako "běžná obchodní síť" a podobně.

Kdo bude rozhodovat o tom který motor má být v tabulce a který ne, jak zabráníš tomu, aby si někdo motor z tabulky převinul nebo vyměnil magnety? proč by nesměl být motor MIHO v tabulce, protože je moc dobrý? Jak se to bude hodnotit? Mě se zdá, že otazníků kolem tabulky povolených motorů by bylo trochu moc.

Aleši, s dovolením zopakuji Petrovu otázku. Kdo bude rozhodovat o tom, který motor v tabulce bude a který ne. Kdo a jak bude kontrolovat shodu skutečných motorů s tabulkou. Jakmile se totiž něco takového dostane do pravidel, musí být i nástroj pro ověření. JAK?

Ostatně, stejné je to i "s obchodní sítí", v pravidlech naprosti chybí způsob, jakým má být tento požadavek doložen, takže zase sorry.

Elektrolety jsou technický sport, proto by v pravidlech neměly být věci, které nejde změřit. Vždyť si to představ, někomu to bude stoupat 2x rychleji. Co budeš dělat? Co bude dělat pořadatel? Jediné, co jde, je změřit rozměry, odpor, atd., nehledě na to, že i rychlost stoupání je jen "dojem". Nebo můžeš zavést stylové rozhodčí.

A nakonec, ve srovnání s výškoměry mají LMR/VMR kategorie potenciál naprosto nulový, takže zevnitř bych je nějakou změnou pravidel rozhodně nerozvracel. H.

Když jsme tak u toho, tak na Slovensku to zas až tak extra lépe nefunguje - hlavní rozdíl mezi SK a CZ je v tom, že v SK je daleko rychlejší přechod na výškoměrové F5J, čímž jaksi "zajímavost" problémů s motory v F5J outrunner ustupuje do pozadí. Kdo by se až tak trápil s hádkami kolem toho, když se prestižní kategorií stalo něco úplně jiného, že

No uvidíme co se bude dít už tuto sobotu v Nové Pace - prozatimní informace, které se ke mně donesly, mě vedou k názoru, že to nebude zas až tak horké, ale překvapení nelze vyloučit...

Ale Tome, tak to přece není... Na Slovensku měli základnu, která přecházela, tady vlastně žádná základna velkých ani nebyla, a tak nemělo co přecházet...

A prestižní kategorií outrunnery na Slovensku rozhodně také nebyly, tam byly prestižní, chceš li to tak zovat, ty velké Euro F5J. Takže Aleš má naprostou pravdu, na Slovensku to s motory v pravidlech jde, u Maďarů a Slovinců taky, jen u nás je to malinko pomalejší. No uvidíme... Rozhodně by jsme se měli koordinovat s nimi, aby jsme mohli lítat mezinárodky pohromadě, a neblbli s jinými éry... Záměrně píšu "jinými éry", protože případné odchylky v pohonu by k tomu vedly... :ugeek:

Radek Novotny napsal: ...Rozhodně by jsme se měli koordinovat s nimi, aby jsme mohli lítat mezinárodky pohromadě, a neblbli s jinými éry...

Žádné odchylky v pravidlech nevidím, aspoň pokud jde o motory, takže nechápu proč argumentujete nějakou odlišností slovenského přístupu. V slovenských pravidlech je uvedeno "seznam vhodných ověřených elektromotorů" což podle mě nevylučuje použití motoru tam neuvedených, pokud splňují ostatní parametry uvedené v pravidlech.

Radek Novotny napsal: ... Záměrně píšu "jinými éry", protože případné odchylky v pohonu by k tomu vedly... :ugeek:

Tolik diskutovaný MIHO vznikl právě na Slovensku, takže pokud jsou bratři v něčem dál, tak právě ve vývoji nových motorů, neboli odchylek v pohonu .

Nějak ti Radku nerozumím - podle mě jinými slovy říkáš přesně to samé, co já... Ano, rozdíl je právě v tom, že na Slovensku byly "malé" F5J vždycky jen doplňkovou kategorií a vedle nich byly velké - nejprve F5J Euro, teď výškoměry. Proto nebyla ta "prestiž" nikdy tak velká, jako u nás doma RCEK, ze kterých se v elektrách stala na určitou dobu dominantní kategorie.

Pročpak asi měli lidi z ČR tolik prvních míst na "bedně" v F5J/400 v Eurocupech, počínaje mnou v Holíči ještě s "plechovkou" a pak pokračujíc řadou dalších? No právě proto, že u nás tu malou kategorii nejvíc "žereme" a třeba loni jsme měli dost možná dvojnásobnou základnu než Slováci a Maďaři dohromady...
Nojo, jenže z toho vedle kladů taky plyne to, že je tady asi největší zájem o hledání různých "vymyšleností" a v krajním případě až podvodů

Jinak aby bylo jasno - já nějak výrazně proti tvorbě seznamu motorů nejsem, to že jsem lehce skeptický ke kontrole ještě neznamená, že jde o hloupost. Popravdě jsem tak na 90% rozhodnut letos RCEK létat s AXI a dalšími normálními motory a pokud by došlo k nějakému "divokému vývoji", tak na tuto kategorii rezignovat a raději se soustředit na "velké F5J". Takže by se mi zafixování stavu docela líbilo, jen jsem zvědavý, jak to bude průchozí.

Pokud můžu svou troškou do mlýna.
Nějaký seznam doporučených (povolených) motorů by mi taky vůbec nevadil. Pro mě je zásadní, aby byl kompletní k 1.1. a bylo dost času se připravit. Dnes je konec března a nikdo pořádně neví co bude, pokud se objeví něco extra. Metr nebo dva stoupání navíc se dá ustát, ale kolega stoupající dvakrát rychleji jen těžko. Nepotřebuju na všechno zákon, když se do propozic uvede seznam doporučených motorů, budu ho respektovat i když bude kolidovat s pravidly.
RB