Předběžné termíny Stopalcovek

Co jsem viděl loni, tak u RCEK opravdu extrémně záleží na počasí... Když je hezky, tak vcelku sedělo to, co píšeš, ale jak byly podmínky horší, tak okamžitě naskakovaly "stratosféry".
A zase tolik soutěží, kde by se člověk do finále nedostal proto, že párkrát motoroval o 5-10s déle, nebylo, na nepostup bylo potřeba toho zkazit více, což se tedy nejen mě "dařilo" Jo, našly se takové, ale byla to výrazná menšina.

Aleš Krátký napsal: P.D. ale kolik takovych soutezi je ? dve za rok ?

Letos jsem byl na třech soutěžích a na dvě platí to co jsem napsal... Takže letos už asi máme vybráno

Zaujal mně tady vyslovený názor ve smyslu "A co když tím zabijeme RCEK?" Já odpovídám "No a co?" Je to přirozený vývoj, stejně jako už dnes pomalu mizí staré RCEJ. Kvalitní výškoměry už jsou levnější, než nadupaný pohon a do přijatelné výšky vystoupám za 30s i na vylítané baterky... Takže to už nebude jen o brutální a drahé technice a "padání" z velké výšky. Bude to o umění hledat termiku v malé výšce a létat s elektrovětroněm jako s bezmotorovým strojem. To se některým samozřejmě nelíbí... Na Slovensku už v podstatě kategorii "outrunner" (naše RCEK) nahradili kategorií "Alti" a nikdo tam neprotestuje. Asi je to naší mentalitou, ale o nových věcech se u nás pokaždé vedou dlouhé diskuze a potom se nakonec přijímají se zpožděním a hromadou připomínek...

Argument o neochotě kupovat "drahý a zbytečný" výškoměr je už spíše k smíchu. Snad budete souhlasit, že výškoměr se záznamem dat nemám jen pro soutěžní účely, ale mohu ho použít i na jiných modelech! Vyladění pohonu RCEK bez výškoměru už prakticky není možné! A pokud je pro někoho taková dlouhodobá investice tisícikoruny příliš mnoho, ať se zamyslí kolik jiných ptákovin už si koupil, aby se mu jen válely v šuplíku...

K pravidlům, které navrhují kluci z Ikarusu řeknu toto: Chápu snahu o zjednodušení a přiblížení podmínek stavu, jaký pamatujeme s minulého století (nebyly počítače, výškoměry, brutální pohony atd...). Ale zrušit hodnocení startovací výšky a přepočet bodů mezi skupinami je krok zpět podle hesla "abych se vyhnul potřebě používat počítač" Udělat z moderního elektrického pohonu vlečnou šňůru je sice hezký nápad, ale v tom případě mohu rovnou začít létat V2 s gumicukem a nemusím kupovat drahé baterky, motory atd.,.. Tím je v podstatě úplně zabitý význam a možnosti výškoměru jako měřícího přístroje se záznamem. Striktní zákaz opakovaného startu motoru neberu - když už tam ten motor je, musím mít možnost ho použít pro záchranu drahého modelu, nebo zabránění vážnější havárie! Už i v pravidlech F5J se objevují výjimky a například v Holíči se létalo s výškoměrem na V-kabelu, aby bylo možné motor opakovaně spustit za cenu nuly za celý let.

Z jednoho úhlu pohledu ale chápu snahu o maximálně jednoduchá pravidla a zjednodušení celého průběhu soutěže. Kolegové z Ikarusu už něco pamatují a mají trochu nechuť k použití moderní techniky. Bylo to vidět i na minulé soutěži, na kterou jsme jim zajistili fungující notebook s tiskárnou a na konci soutěže se řešil problém s přesností předpotopních mechanických stopek... No uvidíme jak dopadne první 100" soutěž, která nás čeká tento víkend...

Absolutne nesouhlasim. To je filozofie ve stylu "kdyz kmitaji ventily na turbinach, nebudeme nic opravovat, ale postavime novy Temelin". Nejlepe s rozpetim 2500 mm.
Pravidla RCEK se daji velmi snadno upravit a "zlidstit" a jsem si jist, ze by RCEK byla i zajimavejsi. To by ovsem musela fungovat skupina nekolika kvalifikovanych osob.
Bohuzel, neni politicka vule u lidi, kteri jsou na tahu.

Petr Dušek napsal: Jen drobná poznámka pod dojmem sobotních výsledků z Hořic, i při současné (nízké) penalizaci za motor je vidět výrazný tlak na zkracování motoru a tím omezení výšek. Motorovat přes 20 sekund a přistát hůře než 95b. na finále nestačilo, jakýkoliv let na jistotu do stratosféry byl bez šance!

Petře, toto je podle mě argument PROTI "káčkům". Stejně jako v F3J se v rámci daného okna bojuje o sekundy motorového letu a centimetry na přistání, zatímco termika se někam vytratila...

Nevím, jaká je budoucnost "káček", ale když uvážím, jaký konec vzala kategorie "F5J-EURO" a že z málem celosvětové koncepce malých outrunnerů už se to létá jen u nás, bych tu budoucnost moc růžově neviděl. Ale je fakt, že národních kategorií, které se létají přinejlepším "ostrůvkovitě", máme několik H.

Jan Kubica napsal: Petře, toto je podle mě argument PROTI "káčkům". Stejně jako v F3J se v rámci daného okna bojuje o sekundy motorového letu a centimetry na přistání, zatímco termika se někam vytratila...

Honzo, já jsem ten poslední, kdo by chtěl obhajovat kategorii RCEK, vlastně na tuhle kategorii ani nemám éro a pořizovat už si ho nebudu (lítám to s téměř 700gr. stopalcovkou). Ovšem jak minule v Pace, tak zejména teď u nás musím uznat, že pokud se motory stlačí na nějakých 10-15sec., tak ta termika se prostě musí umět, protože bez ní to nejde. Hodnocení přistání to podle mě kazí, za starého systému by téměř všechna přistání byla za 100 a opravdu by rozhodovala délka motoru, resp. přeneseně výška po startu.