Django 100"

Po peripetiích s dodavatelem chybějících dílů, protékající střechou a kolonií brablenců v kuchyni, zase modelařím.

Do ocasní trubky jsem vlepil lanovody. Poprvé jsem použil postup, který mi poradil kamarád Jarda Imiolek - lanovod i s ocelovou strunou se vsune do trupu, z venčí se přichytí magnety (mám silné z rotoru oběžky) a potom se do nakloněného trupu na lanovod kápne několik kapek řídkého vteřiňáku. Efekt je okamžitý, lepidlo zavzlíná do spáry a lanovod přilepí po celé délce. U dlouhých trupů lze postup opakovat i z druhé strany.

Slepil jsem gondolu a trubku v jeden celek. Měl jsem z toho trochu obavu ale díky přesnému slícování trubky a "cancouru" na gondole to zvládlo i takové dřevo jako já. Dle doporučení se měl trup při lepení podložit v místě spoje 20mm. Ve skutečnosti to ale nebylo nutné, spoj je i na sucho téměř bez vůle a všechno sedí i bez nějakého rovnání na desce. V podstatě se to dá slepit v ruce a postavit to do kouta.

Trochu komplikace vznikly při protahování kabelů serv do křídla. Jak mě informoval tvůrce, díky tomu že používá větší (nebo nižší ?? ) podtlak při vákuování, proniká pryskyřice do kanálku a zalepí připravené provázky. V jedné polovině křídla jsem jeden provázek přemluvil trhnutím kleštěmi, v té druhé jsem musel zalepené provázky odvrtat vrtákem navařeným na ocelovém drátu průměru 4 mm.
Ve výrobě byla provedena úprava a do jádra je pro kabely nově vkládáno plastové "brčko". Hmotnostní přírůstek činí 1,7 g.

Nějaké další info by mohl přidat Tomáš Hlavinka, prý už má hotovo a létá

Já mám již éro hotové a zhruba seřízené. Patrně dojde ještě na úpravu profilu motýla a motýl se více zavře.
Problém s provázky jsem měl i já. Model se mi jeví lepší spíše do klidu. Při srovnání s Daidalosem +- stejné váhy ve větru 8-10m/s Django stojí, Daidalos ještě trošku letí. Stále však laboruju s režimy a dovažováním, možná se podaří ještě trochu rozjet. V klidu však profil (na pohled jiný než oblíbená AGčka) funguje velmi dobře, opadání je minimální. Kroužení i přes drobné výhrady k motýlu klidné, příjemné. S novým motýlem to už bude 100%. Klapkovat stačí velmi málo, termika je tak 1mm dolů.

osazení: zlatý Turnigy 28-30 kv1100, 3S 800mAh, 10x6, Jeti Advance 30A
křidélka Dymond D47, klapky Dymond D60, motýl Gws Pico BB. Náhon motýla nitě + pružinky. Nakonec jsem musel dovažovat 5g na ocas, takže je lepší použít bowdeny a neodvažovat. Ještě vyzkouším 3S 450mAh možná těžiště vyjde akorát.


mé Django: petrbor.rajce.idnes.cz/RCEO_Slatinice_14.5.2016/#DSC_8574.jpg

Ahoj Tomáši, pár dotazů na tebe:
- důvod úpravy geometrie motýla, respektive co se očekává od změny?
- ocasní trubku jsi použil tak jak byla, nebo jsi ji délkově upravoval?
- jakou máš nyní polohu těžiště?
- kam ti vyšla serva GWS v trupu a kam aku?

Díky Ruda

motýl: více směrovky a lepší ovladatelnost na minimálkách.
S trubkou jsem nic nedělal. Regl mám od zadního lemu kabiny dozadu. Baterku v těžišti, serva vedle sebe za těžištěm, tak aby se daly připravenou vyřezanou dírou ještě nasadit vidličky na serva a přijímač úplně vzadu v tom přechodu na trubku.
po otevření kabinky jde vidět jen tři kabely spojující motor a regl, skoro to vypadá jako neosazené....
těžiště změřím a dám vědět.

ještě jsem nenapsal, že bych uvítal větší vzepětí uší.

Velké díky T. Hlavinkovi za kontakt na výrobce Djanga. Ten mi velice ochotně a super rychle podal veškeré mnou požadované informace k modelu.
Chtěl bych apelovat na testovací piloty aby testovaly co nejrychleji abych si mohl objednat finální versi. Pánové "hoďte sebou" už se nemůžu dočkat.

Stanislav napsal: Chtěl bych apelovat na testovací piloty aby testovaly co nejrychleji abych si mohl objednat finální versi. Pánové "hoďte sebou" už se nemůžu dočkat.

Když pán bůh dá a manželka dovolí, tak budu s Djangem létat o víkendu na Přeboru zemí Koruny české v Chomutově. Zítra beru dovolenou a hodlám vše dokončit.

Sám jsem na tu novinku zvědavej... Uvědomuješ si ten závazek testovacího pilota? Takhle budeš MUSET být na bedně

Jsou chvíle v životě lidském že i rodina musí jít stranou

Radek Novotny napsal: Sám jsem na tu novinku zvědavej... Uvědomuješ si ten závazek testovacího pilota? Takhle budeš MUSET být na bedně

Srandičky???
Přejdou

Díky dovolené jsem včera model v podstatě dokončil a z větší části i základně "napípal" do vysílače.

Serva motýla jsou až v zadní části gondoly, tak aby pod výstupem kabelů z křídla bylo dostatek volného prostoru. Přední konce vnějších trubek bowdenů bylo nutno dodatečně přilepit ke stěně gondoly - při "přitažení", kdy serva tlačila, se táhlo dost prohýbalo. Rozměrově se i serva GWS Pico vejdou dobře a s malou rezervou.

Serva v křídle jsou přilepena tavnou pistolí s pružnou tyčinkou Patex. Táhlo křidélka je z uhlíku 1,5mm s oboustranně nalepenou mikrovidličkou MP Jet s čepem 1mm. Táhlo klapky je z duralové pletací jehlice 2mm se závitem M2 na obou koncích. Na straně serva je táhlo zašroubováno přímo do páky a na straně klapky je malá vidlička MP Jet s čepem 1,5mm. Sklotextitové páky kormidel jsou zalepeny epoxidem po obvodu a do otvorů pro výstupky. Zaříznout páky hlouběji do materiálu nebylo kvůli tloušťce profilu možné. Doufám že to bude držet.

Kompletně osazený model je vyvážen aku 3S 800 mAh v přední části gondoly na polohu těžiště (doporučenou výrobcem) 72 mm od náběžné hrany, což je cca. 36% hloubky profilu u trupu. Program "Těžiště" mě ale posílá někam k 50% - 98mm od náběžné hrany, zřejmě díky dlouhému ocasu. Prostoru pro experimentování je tedy více než dost.

Hmotnost osazeného modelu je 615 g. Což dává plošné zatížení 15,15 g/dm².
(fotku jsem musel lehce upravit, čísla na displeji nebyla vidět)

Když vydrží počasí jdu v podvečer na zálet a v sobotu na tu bednu