Motor + vrtule + baterky pro F5J

Mega má líp předek než Tenshock a je o 10 g lehší .
A cena bude stejná (když započteš cenu dopravy z Německa : - )

Zdravím všechny. Zrovna jsem se vrátil z létání a při úklidu baterek zjistil, že mám upadlý kabel od baterky. Málem mě kleplo. Lítal jsem s ní. Ale naštěstí se to stalo až na zemi. Jde mi o to, že (jak jistě víte) z Lipolek mám respekt a chtěl bych to opravit. Jenomže nikdy jsem žádnou nerozebíral. Nechtěl bych to podělat, tak se ptám jak to mám udělat? Jde o 3-článek Gens ace, 1800mAh. Nebo to mám dát někomu zkušenějšímu?

Martine to datum 29.2.2016 je opravdu stáří baterky ?
Pokud ano tak ji rychle zahoď ... a hodně daleko !

Tomu nerozumím. Proč?

Pavle, chtěl jsem napsat to samé, ale nenašel jsem odvahu. Mě většinou baterky déle jak tři roky nevydrží a to i ty super drahé Magma. Přesněji řečeno, většinou po třech letech nejsou už vhodné pro soutěžní létání.

Stále nevím proč? Dnes jsem s ní lítal a včera taky. Nepozoroval jsem sebemenší rozdíl od jiných lítání. Když pomineme ten upadnutý kabel. Ani při nabíjení, žádné změny.

A ještě jedna věc. Při nabíjení mají vnitřní odpor daleko nejlepší i ve srovnání s baterkami co mám rok. Třeba Magna mám nafouklé (prý zanedbatelně) a vnitřní odpor několikrát větší než Gens. A taky lítají. Tak nevím...

Ad drahé Magma (či nyní Rampage) - já si klidně dovolím tvrdit, že Thunderpower je v současné době naprostý bullshit a za svou cenu nestojí.
Byl jsem teď nucen koupit jednu sadu Rampage 3s1300, důvodem je štíhlý tvar, který dobře sedne do šíleného trupu jednoho nejmenovaného modelu i při této větší kapacitě a váze. Potřeboval jsem kvůli těžišti těžší baterku, příčilo se mi vzít malou sadu a 60g závaží...
Jenže závěr je, že Rampage sice chodí, ale vnitřní odpor zcela nové sady je podstatně větší, než u "copterových" Gaoneng 650mAh, což je při dvojnásobné kapacitě a podobných udaných C pořádná ostuda. Tohle vědět předem, tak za to tu cenu nedám ani náhodou, budu létat na 650mAh a radši se smířím se zmíněným olovem pro dovážení

Thunderpower se osvědčil v počátcích F5J, kdy to opravdu byly nejlepší články, jenže mi přijde, že od té doby tato značka naprosto stagnuje, zatímco jiné firmy (hlavně právě ty zaměřené víc na racecoptery) se posunuly opravdu o hodně. Kupovat dnes TP se mi jeví jako nesmysl, bohužel...

Troufam si rict, ze o tom neco vim.
Martine, rozstihni smrstovacku a podivej se, zda je odlomeny jen kabel, nebo hlinikovy kontakt. Jestli to druhe, baterku vyhod. To se prakticky neda opravit.
Jestli je uvolneny jen kabel, celkem snadno se pripaji zpatky. Na kontaktech jsou dost velke "bobky" z pajky a kabely se daji snadno pripajet.
Nejvic se mi osvedcila pistolova pajecka, se smyckou z obycejneho elektrikarskeho medeneho dratu prumer 2mm (neni to muj vymysl). Je to trochu prasarna ale dobre funguje a pistole porad ziji.
Ovsem ... pozor na zkrat. Parkrat se mi to povedlo, kdyz jsem baterky rozebiral (nikdy pri oprave) ale pokazde to odnesla jen baterka: bud uplnym znicenim nebo velkym zvysenim odporu. Nikdy zadny vybuch, pozar, atd.

Na hlinikove kontakty se pajka chyti s pomoci pajeci kapaliny na hlinik, ale ...

Nikdy jsem baterku nevyhodil proto ze by byla stara, ale proto, ze uz nefungovala. Zachazim s nimi "slusne", ani v sezone neskladuji ani uplne vybite ani uplne vybite.

Vykon je dan rozmery vrtule a otackami motoru. Otacky jsou dany typem motoru. Napeti je v podstate dano, takze z toho vychazi proud. Jestli ma baterka tak maly odpor, ze ten proud propousti, pak dalsi snizovani odporu nema na vykon moc vliv. Baterky s mensim odporem jsou pri stejnem proudu relativne mene namahane, tak (snad) dele vydrzi.