Dodržování pravidel a gyro

kdo nevi o cem je rec : lomcovak.cz/wp_cze/ostatni/2013/10/tichy-let-a-gyro/

jinak uz jsem názor psal. v RCEV je gyro zakázáno a kdo ho chce používat je u mně bačkora a né pilot. myslím, že je to napsáno jasně

Absolutně nevidím důvod něco takového defacto povolit.

Petr Koláska napsal: Nicméně je to asi stejné, jako volit Losnu nebo Mažňáka - jsou tábory příznivců a odpůrců restartu a ke shodě mezi nimi asi nikdy nedojde.

Tohle vážně nechápu, každému, kdo alespoň chvíli létá musí být jasné, že s možným a NEmožným restartem se dá létat úplně jinak.
Tady nejde o motorovou termiku, ale o to co si s letadlem dovolím, když vím, že nakonec ten motor přinejhorším zapnu anebo když vím, že to nepůjde.
Je to tak obrovský rozdíl, že fakt nechápu jak o tom může někdo diskutovat.


Co se gyra týká, taky nevidím využití v f5j, ale třeba nám to někdo předvede .

Hele někoho to možná ovlivní a někoho ne.
Já když letím, tak až na krev a je mi jedno jestli mám restart nebo ne. jediný plus je v tom, že pro ero nepolezu na strom, nebo někoho nezabiju.

jestli někdo létá podle toho zda má restart nebo ne, to je jeho problém.

Takže popořadě....

Martine, každému, kdo létá soutěžně, je jasné, že nějaký restart na jeho přístupu k létání NIC nezmění - vždy se letí nadoraz. Nemám pocit, že by výpravy pro letadla na soutěžích F5J byly z čisté záliby pro turistiku rozbahněným polem. Jak je to ale možné, vždyť věděli, že nemají povolen restart, tak jak si proboha mohli dovolit zaletět tak daleko a sednout do pole několik set metrů od letiště? Že by proto, že restart na stylu létání změní něco jen v diskuzích, ale v reálu je to úplně jinak?

Honzo, co se týče argumentů proti restartu, nevím, zda jsem podchytil vše, ale zmiňoval jsi tehdy e-termiku (v rámci pravidel vyloučeno, není povoleno paralelní zapojení, tudíž hlídá výškoměr - v tomto případě to ohlídá při sériovém i paralelním zapojení), vypnutí po 30 vteřinách (opět hlídá výškoměr, tentokráte je nutno mít zapojeno v sérii, proto zákaz paralelního zapojení), bezpečnost lidí při přistávání (To jako vážně? Fajn, podle mě bychom se v tom případě měli zaměřit i na bezpečnost při vzletu - hromada letadel se spuštěným motorem je o dost nebezpečnější než jedno jediné, nouzově se vracející a obvykle vypínající motor daleko před letištěm . Nebo vy přistáváte s větroněm při spuštěném motoru? A který výrobce vrtulí vás sponzoruje?) a bezpečnost při meření výšky na zemi (trotl, co drží letadlo vrtulí někomu před obličejem a zapne motor, to udělá dřív nebo později v depu, na startu, kdykoliv. Osobně odečítám výšku VŽDY s letadlem ležícím na zemi - takže i náhodný cvak vypínače (první facka sám sobě), který jsem zapoměl zablokovat (druhá facka), vede max. k cukatůře motoru a bleskovému vypnutí daného spínače. Dodržování elementárních pravidel bezpečnosti v modelařině neošetří deset zákazů. To se týká i hypotetického případu, že by někdo zapnul nouzák při střemhlavém pádu metr nad depem a nakouřil to do safety zóny pod plynem - používat tu věc na krku je totiž nutno nezávisle na tom, co mi povolí nebo zakážou pravidla souteží)
Zapoměl jsem na něco?

Petře, proč bych někoho zabíjel roztočenou vrtulí? Smysl restartu je se do kontaktu s někým vůbec nedostat! On někdy někdo někoho zabil roztočenou vrtulí při RCEK? (uvádím zrovna RCEK jako příklad proto, že tahle kategorie povolení motoru má a je relativně obsahově nejblíž) Do háje, když je to tak dokonalé pravidlo, ten zákaz nouzového spuštění motoru, proč se o něm vedou neustále diskuze, zda ano, či ne? Podle mě obrat letadlo záměrně o jeden ovládací prvek, který tam stejně je a kterým ho můžu vyvést z problému, je spíš hazard s bezpečností než její zvýšení.

AD gyro - jo, při přistávání by asi reálně použít šlo - udrží zvolenou stopu na bod a mělo by zamezit různým tanečkům letadla, které vedou k nepřesnému přistání... Tady bych viděl reálný důvod se nad jeho zákazem v F5J zamyslet... (Aleš to s tou progresivní kategorií RCEV myslel asi tak, že už jsme počítali s těmihle modeními fičurami a raději je rovnou zakázali )

Fíí ha, šikovná věcička - a pokud umí to, co je o ní dekladováno, tak je za hodně zajímavou cenu... Určitě ji časem vyzkouším - ne teda v soutěžním větroni, tam spoléhám na vlastní ruce a tohle by už mi přišlo jako vyložený podfuk na soupeře, ale nějaký ten akrobat se taky v letovém parku najde, resp. větší třímetrový větroň požívaný mimo jiné k občasnému natáčení by si to určitě zasloužil... Další položka do vánočního nákupního seznamu