Zase motory pro RCEK

Mě to nedalo a otevřel jsem jeden TGY2826B, protože se mi těch 10mm nezdálo, když jsem předloni dělal ten pranávrh pravidel, tak to fakt 10mm nemělo.
No a výsledek celkem podle očekávání - těch 10mm je buď totální urban legend anebo holt udělali soudruzi v Číně chybu a udělali nějakou "větší sérii". Můj exemplář má stator 9mm naprosto bez diskuse, možná bych tam někde naměřil třeba 9,1mm, ale je na hranici přesnosti měření, v reálu by to při limitu 9mm musel pustit naprosto každý rozhodčí.

A k tomu jedna poznámka - celé měření od rozebrání po finální montáž trvalo méně než 3 minuty, podle mě by opravdu v reálu nemusel být takový problém definovat pohony rozměry statoru, v případě sporu na té demontáži není vůbec nic nereálného...

Juraj Bačiak napsal: Samozrejme sme tuto možnosť (širka prstenca) dávnejšie skúšali napasovať na pravidlá... uvažovalo sa tušim s tymi pôvodnými 16mm, ale vybrané motory mali aj 300W...
Tých 13mm je zaujímavé, ale je to zase len rozmer nič nehovoriaci o vnútornej štruktúre motoru.
Obávam sa, že by sa do tých 13mm zmestil výkon vyšší ako je dosahovaný teraz.
...
Je tu nakoniec 200W/min, možno pri tom nakoniec skončíme. A na tieto naše reči budeme spomínať pri dymiacich limiteroch.
...
p.s.: Honzo, nebeží ti čas vo fóre o hodinu dopredu ?

Juraj,

OT: s tím časem je to divné, někdy je o hodinu napřed, někdy ne - ale já to neprogramoval, stačí se odhlásit a zase přihlásit, většinou ale dělám, že mi to nevadí.

Limitery budou prima - až budou. A i když budou, stejně si myslím, že bude potřeba mít jednu "lidovější" kategorii. A ty malé outrunnery jsou podle mě dobrý kompromis. Hodí se pro výškové spínače i ostatní kategorie. Takže já jsem všemi deseti pro to, aby nějaká SOR definice byla. Osobně bych byl pro ty větší motory, aby byly větší modely, ale rozumím i kontinuitě se "400". A také si myslím, že je jedno zda, se dohodne definice taková nebo maková, hlavně aby byla jednoznačná a nepřipouštěla výjimky. Zatím je to tak, že se navrhne nějaká definice a někdo začne křičet, že zrovna ten jeho motor se do toho nevejde. A vzít do ruky pilník a ty dvě desetiny upilovat nesmí (příklad!). Rozumím i snaze omezit výkon (jak napsal krásně Aleš výše), ale nevím jak by to šlo udělat. Představuji si komisi pro malé outrunnery, jak schvaluje motory, když tam přijde někdo a požádá o schválení superhypermotoru s 2x větším výkonem. Jak komise rozhodne a čím případné odmítnutí zdůvodní? Nevím, tápu, ale podle mě by bylo rozumné buď omezení celkové délky motoru nebo omezení délky "flux ringu" (předpokládám, že se shodneme na průměru). S takovou rezervou, aby se do toho vešly současné motory, ovšem s tím, že další vývoj je ve hvězdách. Ale jak psal Petr, to omezení bude trvalé. H.

Tomas Hruby napsal: ... možná bych tam někde naměřil třeba 9,1mm, ale je na hranici přesnosti měření, v reálu by to při limitu 9mm musel pustit naprosto každý rozhodčí...

Já na svém motoru (1650kv) naměřil asi 9,2-9,3, ale to v této chvíli není podstatné. Myslím, že u délky statoru by to vyřešila tolerance v pravidlech (5%). Myslím tím pouze u délky statoru, protože tam se vzhledem ke skládání plechů dá očekávat určitý rozptyl rozměru. Ostatní rozměry by podle mě měly být jako maximální, bez tolerance.

Petr Dušek napsal: Já na svém motoru (1650kv) naměřil asi 9,2-9,3, ale to v této chvíli není podstatné. Myslím, že u délky statoru by to vyřešila tolerance v pravidlech (5%). Myslím tím pouze u délky statoru, protože tam se vzhledem ke skládání plechů dá očekávat určitý rozptyl rozměru. Ostatní rozměry by podle mě měly být jako maximální, bez tolerance.

Jo, hodnotě 9,2-9,3mm bych věřil, to je tak v "čínské toleranci" a tohle bychom asi měli v pravidlech nějak řešit (pokud by tedy došlo na tu rozměrovou specifikaci).
Mě jen zarazilo to, jak se objevila zpráva, že TGY má natvrdo stator 10mm, což se mi opravdu nezdá a přijde mi jako nějaká fáma.

Jan Kubica napsal: Sezóna je za dveřmi, chodí sem (snad) všichni lidé, co k tomu mají co říci

Honzo, mám pocit, že ani náhodou.
Jediný kdo je tady absolutní špice je Radim Barč (Tomashr a Aleš prominou) a jinak tady chybí celá naše česká špička - Luděk Novotný, Jirka Váňa, Honza Mlejnek, Jarda Bartůněk, Honza Micka, a takhle bych mohl jmenovat dál. Zrovna tak tady není nikdo z Paky, Lomnice, Branné, není tady Robert z Plzně, jako letošní pořadatelé. A to nemluvím o klubech na Moravě. Velkým přínosem pro nás tady je účast slovenských kolegů, protože zrovna oni jsou u nich top.
My zbylí účastníci diskuse jsme v lepším případě druhá liga.
P.S.
A teď se do mě zase dejte.

Tomas Hruby napsal: Mě to nedalo a otevřel jsem jeden TGY2826B, protože se mi těch 10mm nezdálo,

10mm je délka magnetů. Jinak tyto Turnigy jsou rozměrově stejné. Tedy stator asi nejde na desetinu udělat a počet závitů se též odvíjí od dávky rýže. A nebo možno tak i tak. Je to taková sportka.

Doufám, že mě za to někdo nezabije, ale dávám sem jen jako info, jak stále probíhá diskuse u kolegů z SK, SLO, HU o specifikaci motorů pro malou kategorii. Připomínám, že je už březen a my jsme museli podat návrhy do konce září 2009. Věřím, že to všechno dopadne dobře a soutěžní provoz (už za měsíc!) bude v klidu.
[attachment=0:1ctrj9sm]<!-- ia0 -->Motory RCEK.doc<!-- ia0 -->[/attachment:1ctrj9sm]

Od Petra D.
psal jsem pouze o RCEK, kde nevidím důvod nějak omezovat nebo předepisovat kv
To je OK, ale jsou jiní, kteří se tím zabývají a dle výsledku by se nás to mohlo týkat.
http://f5jfun.com/e107/e107_plugins/for ... #post_1753

Dík za přenesení debaty do správného vlákna.
V té diskuzi na f5jfun se objevuje nepodložená domněnka, že motor s vyšším kv (konkrétně kv 2020) bude mít výrazně vyšší výkon, a bylo by tedy potřeba ho zakázat. Křivka nárustu výkonu na vrtuli, vzhledem k předepsanému průměru vrtule, ovšem může stoupat jen do určité hodnoty kv, potom půjde zase dolů.
Omlouvám se, pokud se budu opakovat. Dost lidí se tady ladění a měření pohonů zabývá (nebudu jmenovat), a zatím vychází nejlépe AXI s Kv 1820. Turnigy Kv 1900 vychází výkonově podobně, ale už je tam znatelný nárust proudu. Pokud se někdo pustí do vývoje speciální vrtule (menší stoupání a štíhlejší listy), možná dokáže vyšší kv využít, ale už dnes je omezení v rozměru statoru (omezení v uvozovkách, protože z pravidel vypadlo) a s tím spojené schopnosti motoru přežít start z hlediska oteplení.
Z toho co jsem napsal vyplývá můj závěr, který už jsem tady opakovaně uváděl. Vrátit do pravidel pro příští rok max. rozměry statoru po vzoru Slovinců, a vykašlat se na nějaké seznamy a případné omezování kv. Připouštím, že mohou být i názory odlišné.