Altis V4

Dnes mi zase motor vysadil zhruba ve 100 metrech. Ale jenom při prvním letu. Pak už to neudělal. Dalších 5 vystoupání bylo v pořádku. Nenapadá někoho čím to je?

Chladné počasie, studené baterky, vypne regulátor na pokles napätia (bol som svedkom už viac krát) To ich ale zahreje natoľko, že ďalšie lety sú ž OK....

Takl jsem narazil o víkendu na podivnou závadu na Altisu v.4 - jak to vypadá, tak dochází k nějakému "falešnému" dotyku v místě, kde vycházejí připojovací vodiče (jestli se nepletu, někde tady je příspěvek, který popisoval něco podobného). Když propojím výškoměr mezi motor a regl, tak když s Altisem pohnu (a nejspíš dojde k dotyku v inkriminovaném místě), tak se mi roztočí motor. Zjistil jsem to při zapojování Cirruse před nedělními F5J v Suchém. Nerozběhl se mi po zapojení motor. Nejprve jsem myslel, že je problém v tom, že mám Altis do přijímače zapojený přes prodlužku a že tam je nějaký špatný kontakt. Tak jsem vyhodil prodlužku a nic. Zkalibroval jsem plyn, nic. Tak jsem vyměnil regl, jestli není problém v něm. Zase nic. Pak jsem pohnul výškoměrem a motor se roztočil, i když jsem měl stažený plyn a ještě jsem měl vypnutý bezpečnostní spínač na rádiu . Málem mě posekala vrtule. Takže to vypadá, že se vysvětlily moje problémy na RCEV v Lánech i teď v sobotu v Suchém . Už jsem psal do Aerobtecu, mám poslat výškoměr k opravě. Tak uvidíme.

U starších typů Altisů 4 se problémy s kabely bohužel děly, nějaké fotky byly i na stoupáku. Já měl kus z naprosto první série a také jsem po něco přes roku užívání musel kabely přeletovat (jde to i doma). Pozdější série mají připojení kabelů na základě zkušeností dost vylepšené, ale už jen podle statistiky se asi čas od času závada musí vyskytnout i u nich.

Nicméně popisovaná situace s roztočením vrtule se mi moc nezdá, tak se to obvykle neprojevilo. To může být i jiná závada, v tomto případě bych to opravdu raději poslal do Aerobtecu a o domácí opravu se nesnažil.

Taky si "kopnu" do Altisu.

Dal jsem synovi eroplán, létá se starou Royal Evo na 40MHz. Bez výškoměru vše bez problémů, v sobotu v Suché po zapojení altisu nešel vypnout motor, ani po 30 sekundách, ani vysílačem, jedině rozpojením napájení. Motor vždy jen přešel na volnoběh (což by jistě na e-termiku stačilo ). Zajímavé je, že vypínací výšku Altis ukazoval, jen ta vrtule nešla zastavit. Divné. Nakonec jsme dali výškoměr od RC-electronics a bylo po problémech. H.

Tohle ale bude Honzo spíš nějakým divným nastavením koncových poloh a kalibrace reglu... Dokonce bych si trochu rýpl v tom smyslu, že konkrétní hodnoty pulsů jsou ve FAI specifikaci poměrně přesně popsány. A pokud to s RC-electronics jelo, tak to taky může znamenat, že se naopak tento výškoměr z hlediska specifikací nechová úplně korektně (i když v dané situaci se ti to hodilo).
Tuším, že tu kdosi už popisoval podobnou situaci s HOTT (možná to pletu) a nakonec se to upravilo právě úpravou nastavení (koncové body plynu a pak rekalibrace reglu).

Tome, díky za vysvětlení. Jinak mně je to jedno , alespoň v tom smyslu, že s tím nehodlám nic dělat. Se Spektrem Altis fungoval normálně, na 40 MHz bez Altisu to taky šlo a s RC-electronics taky bez ohledu na vysílač. Mě na tom zarazilo jen to, že motor šel na "zvýšený" volnoběh a výškoměr byl "happy". Ale fakt po mě nechtěj, abych zkoumal proč. Kalibraci jsme zkoušeli, jenomže s připojeným Altisem to nešlo a bez něj bychom se dostali na stejný výsledek... H.

Hele, mě jako bývalému uživateli MPX možná právě došla příčina - Multiplex má opravdu proti většině rádií nějak posunuté neutrály a celkově "pulzy", bylo to i někde dokumentované. Podle mě je to jen a pouze o tom posunu - prostě "nula podle Altisu a FAI" je u MPX kus nad nulou, výsledkem je "volnoběh".
Mělo by to jít dorovnat nastavením koncových bodů - v podstatě kdyby sis u dobře fungujícího Spektra připojil na plyn servo s velmi dlouhou pákou, abys nad papírem viděl přesně kde je na minimu a na maximu a označil si to, tak pak by stačilo servo přehodit do plynu v MPX a hýbat s end point tak, abys ho dostal do stejných bodů, které si označíš před tím na DX8.
Pak (bez Altisu) zrekalibruješ regl, následně by to po připojení Altisu už mělo chodit. Pokud to nepotřebuješ, tak máš ušetřenou práci, vsadil bych se ale, že by mnou nadhozený postup zafungoval na 100% (a je realizovatelný i doma bez jakékoli měřící techniky). Dá se to i exaktně změřit, třeba po připojení výstupu plynu do ovládací jednotky copteru bych to viděl na PC zcela přesně, ale v reálu by to nastavení "podle serva" mělo úplně stačit.

Tome, MPX má posunuté pulzy, ale ve vysílači se dá nastavit, jakou šířku má používat. Protože se ale nezměnila poloha kormidel, tak bych řekl, že to jelo ve standardním režimu, ne tom "multiplexím". Posouvat koncový bod jsme zkoušeli, nepomohlo to. Kdyby byl čas a nálada, tak jsme na to možná přišli, ale v sobotu před závody nebyl čas. Stejně to Vojta odhalil až tím, že přistával na "motor", přitom na výškoměru byla výška nenulová. Možná to ještě zkusím, ale teď nemám čas ani náladu .H.

Tomas Hruby napsal: Nicméně popisovaná situace s roztočením vrtule se mi moc nezdá, tak se to obvykle neprojevilo. To může být i jiná závada, v tomto případě bych to opravdu raději poslal do Aerobtecu a o domácí opravu se nesnažil.

Tak jsem dostal Altise zpátky z Aerobtecu po opravě. A podle odpovědi p. Palkoviče z Aerobtecu závada byla opravdu způsobená poškozením kablíku v místě, kde vycházi z "těla" Altise. No pravděpodobně mne to stálo trup Daidala, který se zničeho nic sesypal při jednom startu na Lánských výškoměrech .