Motor + vrtule + baterky pro F5J

K včerejší diskuzi o bateriích. Nabíječ X-CHARGER B606 mám dva roky a používám ho v terénu při soutěžích. Baterie NANORECH od BigHobby se mně nafoukly postupně během loňské sezóny a v říjnu na RCEO za větru už Perfektiona nevytáhli za 30 sec ani do 140 m. Jsou to 3s 1500mAh. Odběr motoru Mega 16/30/3 je cca 35 A. S baterkou BigHobby 3s 1300 mAh starou dva roky jsem se dostal do 180 m. Zajímavé je, že váhově jsou skoro stejné +- 3 g. Přitom cena je dost vysoká!!! Zase jedna zkušenost!!! Lepší si koupit dvě drahé Thunder Power než tři které jsou pochybné, ale pěkně vypadají !!

Diky za vysvetleni.
Tech klonu (padelku) B6 je spousta a nektere se chovaji tak jak jsem napsal ...

Ivane, ono jde ještě o jednu věc obecně, nesouvisející s fake - totiž o to, jaký je výkon balanceru. Dost nabíječů (dokonce i svého času jinak špičkové značkové Hyperiony) umí jen něco kolem 100mA a to je z hlediska rovnání opravdu dost málo.
Už nejmenší iCharger 106 ale v tomto režimu umí cca 300mA a on je to zatraceně velký rozdíl, dorovnání se zrychlí velmi výrazně, navíc ale samovolně poklesne počet problémových situací, kdy balancer nezvládal, což podle inteligence softwaru vedlo buď k předčasnému ukončení, v horším případě ale i poškození baterií.
Vyšší iCharger modely umí ještě více, zrovna tak i další slušné výrobky, třeba Cellpro 10 (1A).

Je tak důležité, jestli se rovnají články 100, nebo 300 mAh? Já zrovna zkouším novou nabíječku C11 a rozhozenou baterku rovnala velice solidně. Dva články měli o dost víc naž jiné dva a ty silnější jenom čekali na dorovnání těch slabších. Teprve po srovnání všech se nabíjení ukončilo. Ale napětí nebylo překročené nikde.

U baterky v dobrém stavu je to poměrně fuk, výhoda se docela výrazně projeví právě u rozjeté horší.
Je ale samozřejmě na místě filozofické otázka, zda není rozumnější horší sadu zlikvidovat a problém neřešit, nicméně to už není problém nabíječů

Zdravím.

Od samého vzniku Lipo, používám silný, vyřazený smaltovaný hrnec na vaření s puklicí, přepásanou silným řemenem. JIVE.

Zdravím.

Sedíc v autě, létám na Lipolky v zimě za každého počasí, aniž bych jim věnoval nějakou pozornost. Mám na mysli únosné počasí, kdy mi nepřemrznou balsová křídla. Jediné čeho se vyvaruji je nabijet mimo teploty okolo 20 stupňů. JIVE.

Zdravím.

Nafouklé baterie podle mě, patří do kontejnéru. Pokud se nafukují jsou většinou přetížené. Uvnitř teplotou dochází k přestavě. JIVE.

Tomas Hruby napsal: - v podstatě celá česká F5J špička od převodovek ustoupila a bez problémů létá s Megami napřímo.

Svetová špička našťastie nezdieľa tento názor . Pán Hendrych pri odovzdávaní sponzorského RedFoxa určite
rád prezradí, ktorí špičkoví piloti, v ktorých krajinách a hlavne prečo dávajú prednosť jeho pohonným kompletom.

Tomas Hruby napsal: - proč bych měl používat komplikovanou jednotku s točítím se pláštěm o hmotnosti 98g, když mi stejně poslouží Mega napřímo o hmotnosti 88g

Podľa mňa nie je správne posudzovať len jeden z článkov celého pohonného kompletu. Prednosť RedFoxov v porovnaní s akýmkoľvek priamym náhonom sa jasne ukáže až keď sa vezme do úvahy skutočne celá pohonná jednotka. Teda od vrtule cez prevodovku, motor, regulátor a akumulátor:

Namiesto špekulatívnych úvah uvediem ako príklad F5J model pre lietanie v slabom alebo žiadnom vetre s rozpätím 3600 mm. Pohonný komplet RedFox 400 spoľahlivo dostane tento model do výšky cez 230 metrov za 30 sekúnd (alebo v dvoch po sebe idúcich 15 sekundových stúpaniach bez dobíjania do výšky viac ako 2 x 115 m). Hmotnosť celého kompletu od vrtule po akumulátor (vrátane) je 176,5 gramu

V akumulátore ktorý cez S-BEC napája aj palubnú RC sústavu zostáva po cca 20 minútach plachtenia ešte bezpečná zvyšková kapacita (približne 35-40%).



Musím však priznať, že s originálnym kužeľom od Hendrych Technik by spomenutý komplet vážil až takmer 179 gramov