Stopalcovka

Aleš Krátký napsal: Pokud si myslíte, že se do SMČR pravidel dá kouzelná věta "RCE1 = F5J s omezením rozpětí" tak jsme mimo mísu.

Tak to si skutečně myslím, ale patrně existuje nějaká směrnice KLeM, SMČR, Rady Evropy nebo snad OSN, která takový postup zakazuje....

Aleš Krátký napsal:
Pokud si myslíte, že se do SMČR pravidel dá kouzelná věta "RCE1 = F5J s omezením rozpětí" tak jsme mimo mísu.

Tak ona stopalcovka hlavně F5J s omezením rozpětí není! Minimálně přibylo opakování startu (už jsem vysvětloval, proč mi to připadá jako dobrý nápad) a zjednodušují se i některé věci u startoviště atd. Takže ono by těch "kouzelných vět" bylo trochu více a to by už byl zmatek, proto je diskuse o tom, zda pravidla SMČR mohou být ve formě odkazu na pravidla FAI s drobným doplňkem, naprosto bezpředmětná, opravdu to tak jednoduché není a je lépe udělat kompletní pravidla.

Jinak za sebe musím říct, že se mi z připomínek Petra Cejnara rozhodně více líbí než nezdá. Takže za mě dojem pozitivní, tohle opravdu vypadá na cestu k slušným pravidlům, podle kterých se dá dlouhodobě fungovat. Pár sporných bodů tam sice je (třeba oblíbená debata kolem finále), ale nepřijde mi to kritické a v podstatě lze fungovat při jakémkoli výkladu. Tohle je opravdu slibné

Podle mého názoru by "zmatek" mohl přijít spíše z trochu jiné strany. Dosud se tu tvoří nová kategorie "stopalcovek". Podle všeho ale nelze úplně vyloučit, že se přeci jen objeví zájem o hlubší přebudování RCEK ze strany klubů, které jsou v této kategorii nejsilnější a nelze vyloučit ani variantu, že by byl zájem o nasazení výškoměrů do této kategorie. V tu chvíli se přirozeně můžou ale objevit návrhy požadující zachování charakteru modelu ve stylu RCEK z hlediska hmotnosti atd (něco jako prapůvodní slovenský návrh F5J-400ALTI, který zachovával 2208 motor). Kdyby toto nastalo, tak bychom se nad tím opravdu měli velmi vážně zamyslet z koncepčního hlediska a možná i podobný návrh akceptovat pro omezení tříštění kategorií.
Opakuji - ten poslední odstavec zmiňuje pouze MOŽNOST! Je dost pravděpodobné, že se nic takového nestane a pak není co řešit, ale úplně vyloučit to nejde a pak nějaká reakce nutná bude...

Aleš Krátký napsal: Já opět zopakuji, že stopalce jak je podáváme jsou psané pro aktuální letadla rcek.motory mají nulovou hodnotu a proto v pravidlech žádné definice být nemusí.

Akorát že tohle je jedna z naivních představ - do roka budou mít "stopalcoví specialisté" letadla o větší ploše a hmotnosti možná i přes 800g a klasických "káček" bude ubývat.
Aby bylo jasno - mě tohle vůbec nevadí, naopak si myslím, že domácí stavba speciálů RCE1/V bude snažší a nejspíš levnější než u RCEK a může to být prospěšné. Ovšem charakter modelů se změní, o to se klidně vsadím. A zrovna tak jsem přesvědčen, že to dost lidí nepotěší, ony ty půlkilové "poletuchy" svůj půvab mají. Ale tuhle debatu bych zatím nechal plavat, je to opravdu jen "možná", tak se nemá cenu dohadovat předem.

Už mi začínají docházet síly.
Sepsali jsme pravidla, podle kterých se bez problému odlétaly zkušební soutěže a takřka všichni, kteří si to ZKUSILI byli nadšení.
Text pravidel byl odeslán na svaz ke schválení. Tyto pravidla dostala "štábní kulturu" a došlo k malým úpravám. Potud je to v pořádku.
Proč se nám ale snažíte od stolu předkládat něco, co dle vašeho názoru, bude pro nás to nejlepší, jen my troubové o tom nevíme.

Pokud si dobře vzpomínám ta Rcek vznikaly po problémech s převodovkymi a hořením motorů u Rcej. Střídavé motory měly vydržet věčně a dřívější vypínání mělo dodat trochu taktizování. A kam to došlo, dvoumetrovka nebude v žádném případě stačit, pro konkurenceschopnost bude nutné přejít na speciály. No alespoň se bude létat nízko a to éro uvidím.