Stavba F5j větroně

Michal Cink napsal: Mohl by zde někdo udělat základní návrh? Myslím tím rozměry a co by se tam všecko mělo vejít.

Obávám se, že tohle bude silně individuální pro každé letadlo....

Prakticky vzato s gondolou na třímetr není problém, to si klidně můžeš vzít rozměry podle té mojí ( ze stránek Hobby-Arény )

Celé je to pak jen o tom, že čím více stoupá rozpětí letadla, tím více se prodlužuje ocasní část trupu (trubka), aby byla zachována nějaká rozumná ovladatelnost a stabilita letadla při dané mohutnosti SOP a VOP. A to znamená, že tahle prodlužující se páka musí být na druhé straně patřičně dovážena. S místem pro výbavu není problém, protože pokud má ta gondola být dost dlouhá pro třímetr, tak se tam obvykle při dnešních rozměrech výbavy vše vleze celkem v pohodě. Tedy - pokud je samozřejmě zachován nějaký rozumný průměr (40-45mm, a více - moje má v nejširším místě 50mm), některé "extra-koště-low-slim-profile" gondoly mají trochu problém s výbavou právě kvůli tomu, že jsou příšerně úzké (viz např. trupy Vikingů a podobných F3B mašin). Extrémně úzké trupy jsou potom náročné i na pohon, někam prostě nic jiného než inrunner s převodovkou nedostanete - a to už se pak pohybujeme okolo 6 tisíc jen za pohonnou jednotku.

Já osobně, pokud bych stavěl další letadlo, vzal tu gondolu od Tomáše, centrální část vyřízl a dosedací plochu pro cetroplán dolaminoval. Přijde mi to jednodušší než vyrábět celou gondolu. Druhá věc ovšem je, že tyhle gondoly bez kozlíku mají lehkou nevýhodu v nebezpečně nízko uloženém křídle. Zapomenout včas zavřít klapky může znamenat krásně vyčesané převody (případně ulámané vidličky, vytrhaná serva a podobně). Sice při dostatečném dimenzování se to dá tak trochu na hraně pravidel použít jako brzdící element (drhnutí klapkama o zem umí letadlo pěkně zpomalit), ale je to jen pro silné nátury Tohle se ale týká jen soutěžního nasazení a lítání na ostří nože, pro rekreační použití je to asi celkem nepodstatné (prostě ty klapky včas zavřu).

A na závěr ještě poslední zprávy z kuloárů - včera jsem provedl přesné dovážení letadla (poloha těžiště 95mm od náběžky), a po odzkoušení všeho možného konstatoval, že je připraveno k záletu. Takže teď už jen budu čekat na rozumné počasí. Finální letová váha: 1630g (+ 500g zátěže k případnému dovážení).

Držím palce Petře.
O víkendu by to šlo ne ?