Co byste si koupili za letadlo na nové F5J FAI?

Aleši, omlouvám se, ale toto bude dost OT. Tomáš už si ale letadlo koupil, tak se snad zlobit nebude.

Diskusní fórum je jak noviny, co bylo včera, už nikoho nezajímá. Proto nemá cenu na DF psát nějaké hlubokomyslné články.

Blogy jsou na tom jen o trochu lépe, přirovnal bych je k týdeníku

Pokud jsou informace trvalejší hodnoty, tak si zaslouží normální statické stránky. Potom je ale otázkou, co takovými informacemi je a co ne. Reportáže ze soutěží asi ne, možná pravidla a technika.

A druhý problém jsou autoři. Obávám se, že ti z nás, kteří trpí nutkavou potřebou někomu něco vykládat a něco někam psát, mají své vlastní stránky nebo oblíbené platformy (možná by stálo za to seřadit nejčastější psavce na stoupáku a jejich domovské stránky, mám pocit, že většina stíhá oboje ). Já za sebe mám stoupák jako "twitter", ony zmíněné "hlubokomyslné úvahy" si schovávám pro rcex.

Kdyžtak to po přečtení jako admin smaž H.

Chtěl bych se ještě vrátit k F5J Cummulus-u o rozp.2,5m na obrázku ( a nebudu asi sám) :
- není nutné chválit to letadlo se na první pohled chválí samo, takovou odolnost křídla jsem ještě nezažil u ELANu nemám po dvou haváriích na křídle ani stopu po poškození, uhlík.gondola u.s. a nahrazena lamin.gond.
Mám jen dva dotazy spíš na p.Reicharda :
- nabylo by od věci nabídnout v další 3m verzi F5J dva trupy/gondoly ----uhlíková lehká bez pylonu

---

lamin. s pylonem
t.zn. pro toho kdo nechce u rozpětí 3m vláčet klapky po zemi a po drnech a kdo je nestíhá včas zatáhnout ?
Druhý dotaz je jen proč je SOP tak vpředu před VOP?

Aleš Krátký napsal: proc bych to mazal proboha ?

ano forum je smetiste,a tak to vzdy bude. Proto se ale taky snazim na indexu nejak spachat clanky trvalejsiho razu.
stoupak neni jen forum, ma to byt vicero veci okolo zeano

Na však říkám, kdo má co psát a baví ho to, má už svůj blog. A podle mě ty fotky vítězů je taky diskutabilní, vždyť jsou to pořád ti samí se stejnými modely a stejnými vázičkami Ale držím Ti palce, víc udělat nemohu a nechci. H.

Zpátky k tématu: I na RCG diskutují, jaký model na F5J. Na tomto linku ( http://www.rcgroups.com/forums/showpost ... stcount=12
) je zajímavé porovnání modelů AVA a Supra (podrobnosti a naměřená data) jsou v PDF souborech v odkazu.

Naměřené klesavosti:
AVA: 0.33 m/s při plošném zatížení 20.4 g/dm2
Supra: 0.365 m/s při 28.7 g/dm2

Pokud by byly oba modely aerodynamicky ekvivalentní, měla by Supra klesat asi 0.39 m/s. Rozdíl mezi 0.39 a 0.365 jde tedy na vrub lepší aerodynamice Supry ve srovnání s Avou. Navíc je Supra univerzálnější, s větším rozsahem rychlostí i obratností díky křidélkům. Nicméně mohou nastat situace, kdy bude ona minuta, o kterou bude Ava z 200 m na zemi později, nezanedbatelnou výhodou.

Jinak řečeno, chce to modely oba. Šetřete nebo pište Ježíškovi.
H.

Honza Kubica, ze včerejšká,
má asi pravdu pokud se týče náplně a rozsahu článků a s tím souvisejících autorů.
Konkretní krátké a trochu uspěchané dotazy zaniknou během dne. Ty trochu delší vydrží dnů několik, ale pak stejně zapadnou v záplavě dalších.
Informce trvalejšího rázu budou asi hledány jinde.
Ví však každý kde a od koho?
Někdy jsou užitečné adresy odkazující na hlubší prameny. Po tom však každý netouží, zejména když to není česky.
Nebo by prospěla rubrika jiného ražení do níž by příspěvky musely projít přísnějším sítem?
Tohle byla, myslím ač tomu moc nerozumím, i jedna z ideí při zřizování tohoto zdroje. Možná, že se ale mýlím.
Nedávám žádnou radu, jen píši co si o takovýchto okolnostech z valné části myslím.
J.Lněnička

Jan Kubica napsal: ...zajímavé porovnání modelů AVA a Supra (podrobnosti a naměřená data) jsou v PDF souborech v odkazu...

Bohužel mi tam chybí údaj o nastavení klapky (odtokovky) u Supry při tomto testu. Pokud by to bylo s klapkou v nule, tak se mi ta hodnota zdá přiměřená, pokud by to bylo s klapkou do plusu (doporučeno je +3mm u kořene), potom bych očekával lepší hodnotu .

Petr Dušek napsal: Bohužel mi tam chybí údaj o nastavení klapky (odtokovky) u Supry při tomto testu. Pokud by to bylo s klapkou v nule, tak se mi ta hodnota zdá přiměřená, pokud by to bylo s klapkou do plusu (doporučeno je +3mm u kořene), potom bych očekával lepší hodnotu .

Já si hlavně myslím, že tyhle rozdíly ve stylu 0,33 proti 0,36 jsou na hranici přesnosti měření a vlivů mezi dvěma lety (vlhkost, tlak..). Popravdě mi ale ten test spíš potvrzuje ty určité rozpaky z AVA, které jsem tu už psal dříve - to letadlo není zas o tak moc lepší než Supra a podobné konstrukce ani v ideálním počasí, naopak pokles výkonnosti v "ne až tak ideálním" počasí je daleko větší.
Jak píše i autor testu - chtělo by to zkusit novou Avu aileron (Avalon) s plně mechanizovaným křídlem (alternativně Pulsar 4000). Ta by měla být pro Supru daleko vyrovnanější soupeř v obratnosti a taktickém létání a pokud by si přitom zachovala malinko lepší minimální klesavost v klidu, tak by to stálo za úvahu. Ale u té "staré" Avy je podle mě cena za to malé opadání neúměrná a na soutěžení to nebude vhodná volba.