Aegea II

Mám technický dotaz pro zkušenější "kompozitní" stavitele.
Pro nové větší křídlo jsem si vymyslel použít hybridní aramid-uhlíkovou tkaninu , najde se někdo, kdo by mi to z nějakého důvodu rozmluvil ??

Důvody pro tuto volbu podle mě:
- proti sklu samozřejmě vyšší pevnost ve všech směrech
- proti čistému kevlaru částečné zvýšení pevnosti, ale hlavně snížení průsvitnosti křídla a tím lepší viditelnost modelu proti obloze
- proti čistému uhlíku vyšší houževnatost a odolnost, navíc aramidová vlákna mohou (možná) zároveň sloužit jako závěs kormidel.

To bude Supra?

Jinak já se u této tkaniny setkal s tím, že byl výsledek trochu "hrbatý", prostě si ta uhlíková vlákna sedla jinak než kevlarová. U mě to byl trup, což nijak nevadilo, ale na křídle by to problém byl... Podle mě bude mít s tímto zkušenost Pavel Polonec, snad se tu ukáže.

Inspirace Suprou, ale jenom pokud jde o křídlo, vzadu ještě váhám mezi motýlem a klasikou.

Ta nestejná síla uhlíkových a kevlarových vláken mě nenapadla, možné to je. Uvažoval jsem i o full-carbon verzi, ale nevím aby to nebylo křehké a taky úplně černé křídlo i na horní straně... aby mi slunce neroztavilo perutě.

Petr Dušek napsal: najde se někdo, kdo by mi to z nějakého důvodu rozmluvil ??

71g/m2
to ma byt RCEK nebo neco do vetru?

To bude trochu větší, pro F5J, asi něco takového.

Ahoj,
s carb./aramidem jsem už pracoval. Obecně je uhlík dobrý na tah, kevlar na tlak a proražení. Co mě na tomhle materiálu rozčilovalo, byla špatná opracovatelnost kevlaru a jeho pořizovací cena. Jinak ale vypadá na výrobku černo-zlatá parádně..

zdravim,bohuzial az teraz som objavil stoupak.cz ale ak by nevadilo votrem sa sem ako f3kackar"{hadzadla kruhovym hodom},kedze to nieje az tak daleko k elektrickam ktore robite vy.vsetkym ktori ste sa pochvalili stavbou a radami pomahate inym klobuk dole modely vyzeraju perfektne a ako pisete aj lietaju vyborne.rok robime modely stouto technologiou a je stale co vylepsovat a hladat moznosti a riesenia,ak vide cas cez zimu by som mozno zbuchal daku tu elektru,kedze unas na letisku chodi termika iba strasne vysoko.ked budem moct dufam budem aj ja dako vedet mudro prispiet,popripade vymenim rady sdakym z vas

Petr Dušek napsal: Mám technický dotaz pro zkušenější "kompozitní" stavitele.
Pro nové větší křídlo jsem si vymyslel použít hybridní aramid-uhlíkovou tkaninu , najde se někdo, kdo by mi to z nějakého důvodu rozmluvil ??

Důvody pro tuto volbu podle mě:
- proti sklu samozřejmě vyšší pevnost ve všech směrech
- proti čistému kevlaru částečné zvýšení pevnosti, ale hlavně snížení průsvitnosti křídla a tím lepší viditelnost modelu proti obloze
- proti čistému uhlíku vyšší houževnatost a odolnost, navíc aramidová vlákna mohou (možná) zároveň sloužit jako závěs kormidel.

+proti sklu vyzsia pevnost
+proti kevlaru zvysenie pevnosti
+ak chces aj zvysenie viditelnosti vo vzduchu
+dobra spracovatelnost 71g/m vlakna dobre drzia strukturu
+pasik v nabezke je docela odolna vec
+konbinacia velmi dobrych vlastnosti z oboch materialov


-na spracovanie treba naradie,noznice na kevlar s mikrozubami,nove a nove brusne papierezo starymi neobrusitelne,kratka zivotnost olamovacich nozov
-zla viditelnost presytenia,treba dobre premocit a radsej odsat utierkami,naozaj to je zle vidiet
-na tak velky eroplan urcite bude treba riesit ulozenie tkaniny aj na tah aj na krut takze to chce dobre premyslet,ele osobne by som to robil podla nejakeho osvedceneho postupu,usetri to cas peniaze aj vahu
-kevlaruhlik by som mozno pouzil iba na vyztuhy,napr.nabezka lozka serv,spoje ,mozno popripade d-box
-skoda ze neni mensia gramaz
-docela vysoka investicia aj oproti kevlaru,ale za pevnost to niekedy stoji
-ak budes uvazovat aj nad gondolou, bud antena von alebo cast gondoly zoskla alebo kevlaru,kvoli ruseniu

-

Matěji, díky za tu spoustu informací.

Na původní Supru je použit kevlar 1,7oz. (což v přepočtu vychází asi 58g/m2). Malé zvýšení hmotnosti mi nevadí, čistý kevlar jsem taky zvažoval, ale tam mi vadí ta průsvitnost a horší viditelnost, pokud bych tam stříkal zespoda barvu, možná se ta hmotnost vyrovná.

Cenový nárůst proti kevlaru je ca. 20%, takže nic dramatického, proti sklu je to samozřejmě 10x, ale tam by cena byla asi jediné plus, ostatní vlastnosti už jdou při téhle velikosti křídla mezi mínusy.

Ještě uvažuji o variantě křídla ze skla, s D-boxem ze 68g uhlíku, nebo 80g ST uhlíku. Cenově to sice vychází podobně jako komplet kevlar-uhlík, ale při úpravě odtokovky a řezání kormidel bych se nemusel trápit s těžko brousitelným kevlarem .

Pokouším se vymyslet způsob, jak vytvořit závěs kormidla, nejlépe včetně jakési "zajížděčky", tak aby to vypadlo už hotové "z formy" a nemuselo se do křídla následně řezat. Nápad mám, ale bude to chtít praktickou zkoušku.