Stavba F5j větroně

Tomáš Hlavinka napsal: Největší problém 6serv. křídla bude správné, ale opravdu správné nastavení diferenciací a přesné
spolupráce Ail+Flap v dalších mixech.

No, zatím to mám nahozené jen tak nahrubo a můžu říct, že to bude fakt ladění nadlouho. Už teď to vypadá hrůzostrašně Ale to je přesně to, co mě na tom bude bavit - hrát si s tím nastavováním a zkoušet, co a jak bude působit na letový projev





A to ještě díky bohu za openTX a možnost nastavení a simulace všech výstupů, logických spínačů a globálních proměnných na PC tak říkajíc nanečisto - dělat to jen ve vysílači by bylo na hooodně večerů.

Přesně tak. Když jsem vyřezával vylehčovací otvory do žeber, tak ono by taky jednomu mohlo připadat, že dělat díry do žeber kvůli úspoře v průměru 0,15 gramu na díru je hovadina, jenže ono těch žeber je tam 80 a v každém je cca. 5-6 děr..... Schválně si spočítejte, kolik to dá dohromady Takže pokud tedy jde ubrat byť 10g, aniž by to vyžadovalo nějaké zláštní úsilí, oplatí se to... Jak píše Tomáš, 5 tam, 10 tam a najednou je letadlo o 150g lehčí Jak zní okřídlené rčení termoletců - vždycky se oplatí stavět to co nejlehčí, jak jen to v rámci požadované pevnosti lze. Přidat olovo na letišti při soutěži jde vždycky. Odlehčit konstrukci ovšem jde jen v dílně

Takže, pojďme na to pěkně empirickými výpočty

Kroucený kabel JR 0,15mm váží 6,6g / 1m (váženo množství 6m), varianta JR 0,25 má 12,5g / 1m (váženo množství 4m).

Rozpočítáno na jednu žílu je to tedy cca 2,2g/m, resp. 4,16g/m.

Potřebné délky kabelů k servům jsou 0,33m, 0,85m a 1,32m

Pokud tedy povedeme napájení tou 0,25 v úseku kořen-druhé servo, a ke třetímu potom už jen 0,15, signály všechno 0,15, tak váha kabeláže bude cca 25g. Oproti tomu tažení třemi samostatnými svazky 0,15 by vážilo 33g. Rozdíl ve váze tedy bude 8g. Není to tedy moc, ale je to méně a to se hodí

Jinak jsme se pohnuli zase kousek dále, už jsou hotové ocasní plochy, vše včetně křídla prakticky připraveno na potah, teď čekám na trubku a gondolu a začneme řešit osazování pohonem.