Stavba F5j větroně

Přesně tak, ona se tam nedělá žádná drážka, prostě se do trubky (Dremelem například) vyřízne díra 2,5x100mm, kterou se protáhne bovden a následně se to celé zalepí epoxidem a přetáhne sklem (nebo ještě lépe uhlíkem).



To následné zalepení a přeplátování je vzhledem k délce výřezu nutnost, pokud by se neprovedlo, značně to trubku oslabí. Takže žádné volné protahování kdyby náhodou bylo potřeba bovden měnit! Když měnit, tak i s trubkou

Tak já už mám taky zalétnuto

První dojem byl, že je to příšerně divoké, jenže za to mohly částečně poryvy větru a hlavně moje prasácké výchylky plovoucí výškovky Po lehkém trimu se to začalo chovat o dost kultivovaněji a na to jaké byly podmínky (vítr víc než nepříjemný na létání, natož na zálet), to nakonec začalo reagovat velmi slibně i na termiku, která zdrhala po větru jak Bolt v nejlepší formě .

Co se pronikavosti týče, teď to bylo úplně prázdné (tedy základní letová váha bez dovažování) a tendence k couvání jsem ani v čerstvém větru, kdy byl větrný ukazatel vodorovně s plochou, nezaznamenal. Na kompozity to v těchhle podmínkách mít nebude, ale soutěžně použitelné to jak se zdá bude docela dobře No, uvidíme

Ještě se s tím musím pořádně sžít, lehce to poladit, ale myslím, že to nebude úplně stroj k zahození

Níže je graf z výškoměru z prvního pobytu ve vzduchu (na přistání jsem musel sice dvakrát opakovat zapnutím motoru, ale jednak jsem to fakt ještě neměl v ruce a kdo někdy létal na Dinu v turbulentním větru, ví, o čem to je), pak jedna portrétní od Petra Kurjana (díky ) a pár fotek ve společnosti dvouapůlmetrových Daidalů, které jsem fotil pro případ, že by se náhodou zálet nepovedl, tak abych měl aspoň památku

Ajajaj, to zamrzí

Tohle je věc, kterou budu muset u taky u Alegrie otestovat... Blbý je že tyhle testy můžou být taky to poslední, co letadlo zažije

S Daidalem mám ověřeno, že v případě potřeby se dá na plně vytažených brzdách klesat sestupným výkrutem čumákem kolmo dolů, aniž by letadlo zrychlovalo a tudíž vedl sestup k jeho destrukci.

Ovšem to F5J je přeci jen těžší a i když plocha brzd je díky 6-servovému křídlu značná (brzdí se čtyřmi z nich), takovýhle sešup kolmo dolů .... no nevím, nevím..... Zatím jsem testoval jen brždění ve víceméně vodorovném letu po rozjetí a tam to funguje výborně, ale úniky z termiky jsou přece jen něco jiného...