Eurocup pravidla 2013 - ČR RCEK Pravidla 2013

Tomas Hruby napsal: Pro Honzu - na finále ...

Tomáši, jenže ve většině těchto sportů se nehraje proti přírodě. Navíc, tenis se hraje na víc setů, kolektivní sporty na víc utkání, v atletice na nejlepší výsledek z více pokusů, ale třeba ve výšce se musíš "proskákat" přes nižší mety, což vše předpokládá určitou konzistenci výkonů. A ještě - nepamatuji, že by někdo "ulítl" nahoru (možná Beaumont v dálce ), většinou má těch víc pokusů či zápasů vykompenzovat slabší chvilky. Prostě si myslím, že finále v termické letecké modelařině nemá co dělat. Dovedu si ho představit u akrobatů, pylonů, maket, apod. Tam konzistence výkonů bývá. U těch našich kategorií potřebuješ prostě více kol, aby se vykompenzovala náhoda. Finále je los, to nemá se skutečnou výkonností nic společného.

Petr Cejnar napsal: Letí se třeba 5 kol a po nich se sestaví pořadí a následuje šesté kolo, které je sestaveno následovně 1. skupina (joudové) soutěžící 21. - 15.tý v pořadí, 2.skupina 14.- 8.mí v pořadí, 3. skupina 7.- 1.ní v pořadí.. Získané body přepočtené na 1000 ( jako normální skupina) se přičtou k výsledku po 5tém kole a je výsledek po 6ti kolech.

Petře, základní minus je stejné jako u jakékoliv jiné dotace - bouráte přirozený běh událostí a poskytujete jednomu výhodu na úkor druhých. Jinak je k tomu hezká diskuse na RCGroups v sekci Ales.

A k wattmetrům - omezení výšky funguje naprosto stejně jako omezení watt-minut. Aby měly wattmetry nějaký přínos, musí se nejprve lidé dostat přes duševní blok, že s větroněm se stoupá jenom JEDNOU
H.

posledna poznamka
pri termickom lietani ma ovela viac zaujima startovacia vyska a schopnost pilota naletiet pozadovany cas ako "spalene" Watty

Palo, je to úplně to samé. Watt-minuty je energie, výška je energie, je to jen jiný způsob výpočtu téhož. Na rozdíl od výšky ale watty umožňují opakované zapínání motoru. Obávám se ale, že zapnutí motoru za letu Petr na mysli neměl. Pokud se tedy omezíme jen na jedno stoupání, je omezení výšky nebo watt-minut naprosto rovnocenné. H.

Honzo ,ty robis vseliake analyzy ,mohol by si urobit nejake pojednanie vyska vs. Wmeter?
vdaka.
palo

Palo, to srovnání je strašně jednoduché... Pokud bude povoleno jediné zapnutí motoru, tak je měření wattů v principu to samé jako výška, jen s tou vadou, že to bude daleko větší bordel a vyšší náklady (protože při jakémkoli možném pojetí W/min pravidel bud vždy výhodou maximální možná účinnost, což stojí peníze). Takže prostě nemá smysl dlouze kalkulovat analýzy a vzorečky vazeb W/min/(kg), současné F5J vyjdou prakticky jistě lepší.

Úplně jinak to ale může vypadat při možnosti vícenásobného zapnutí motoru, pak to najednou zajímavé být začne. Lidé budou muset kalkulovat co je lepší, zda rychlé stoupání, ale s vyčerpáním limitu za pár vteřin anebo delší s možností opakovat, ovšem za cenu delšího trvání motoru, který by se asi odečítal. Kategorie se letově zatraktivní, protože naprosto všichni poletí při možnosti znovu motorovat pod 100 metrů výšky a bude z toho řežba ve výškách, na které si v F5J troufne jen absolutní špička.
Jenže bohužel to Honza vystihl přesně - k úvahám o tomto musí většina lidí překonat duševní blok (podle mě spíš úchylku), že se s větroněm stoupá jen jednou... Tohle je totiž fakt absurdita - cely elektropohon se stal populárním nejprve na konceptu elektrovětroně s tou výhodou, že lze narozdíl od pomocného spalováku kdykoli znovu spustit motor, ale pak se v soutěžním létání vnímá MMR koncept div ne jako sprosté slovo. Divné, ne?

Už jsme ale trochu mimo RCEK/outrunner, tohle už je spíš obecná debata o možných konceptech pravidel bez přímé vazby na nějakou kategorii...

k tomu prvemu odstavcu
*teraz nehra va FAI pohon ziadnu ulohu ,len dostat model zo zeme(ruky) a letovej hladiny na ktoru si trufam
*to prakticky nekladie takmer ziadne naroky na pohon a nedajboze ladenie celeho pohonu na ucinost resp maximalby vykon(to sme uz raz mali), skratka pohon ma zabezpecit vysku 200m do 30sek tym cele "ladenie" pohonu pokladam za uzavrete

a k tomu druhemu
no kedze mam mentalny blok som za JEDNO spustenie motoru, pride mi to volajáke prirodzene

Ano, v tom prvním odstavci se evidentně shodneme - koncept F5J má hlavu a patu a pro dané zadání je to ve své podstatě jednoduché a kupodivu i celkem levné řešení.

V tom druhém to holt vidím trochu jinak - sice s F5J či třeba RCEK dokážu žít, ale nejsem přesvědčen o tom, že to je jediná či nejlepší cesta.

pavol polonec napsal: *teraz nehra va FAI pohon ziadnu ulohu

Palo, jsou i lidé, co to vidí jinak. Mě třeba degradace elektropononu na 200m/30s dost mrzí, podlě mě "ladění" k našemu sportu patří.

pavol polonec napsal: no kedze mam mentalny blok som za JEDNO spustenie motoru, pride mi to volajáke prirodzene

Zkus RCEX (jen tak pro sebe, nikam nic psát nemusíš) a uvidíš, že MMR je ještě přirozenější. H.