Eurocup pravidla 2013 - ČR RCEK Pravidla 2013

Jan Kubica napsal: Geometricky ani nějakým byrokratickým nařízením to nejde.

No ono to jde a celkem funguje, v celé debatě o MiHo se řeší relativně malý nárůst výkonu, žádné několikanásobky a navíc není moc pravděpodobné, že by se stejný posun opakoval vícekrát.
Spíš jde o to, že si všichni uvykli na nějaký relativně ustrnulý stav kategorie s vyrovnanými výkony a velmi špatně nesou, že by po několka letech došlo na určité "přezbrojení" . Mimochodem rozdíly by v reálu asi byly menší, než se zdá, ale psychologicky to prostě je problém. Ten psychologický dopad samozřejmě chápu a respektuji, na druhé straně ale některé příspěvky hraničí až s hysterií a to už mi trochu vadí.

Každopádně je asi na místě položit otázku, zda prostě zůstaneme u "geometrického omezení" s možností jít opravdu až do limitu (což opravdu neznamená nějaké nekonečno!!!!) anebo bude snaha to ořezat nějak více. Já za sebe si myslím, že cesta k ořezání vede spíš přes výškoměry, ale na druhé straně bych neviděl až tak velké neštěstí ani v tom "čistě geometrickém uvolnění" ...

Jenom aby se kruh uzavřel, to co Tomáši navrhuješ, už tady opakuju dlouho, jenom jsem to chtěl udělat s RCEJ. Káčka bych do toho netahal, dál mohou žít svým konzervativním životem, když si to "všichni" přejí.

Pořád nechápu, proč se musí pravidla někam urputně vyvíjet? Snad upřesnit, to jo.
Fotbal díky tomu je stále světový fenomén. A pak mi to připadá jako obhajoba již
tiše nakoupených motorů. A výškoměry by změnily charakter soutěže.

Petr Slezák napsal: A výškoměry by změnily charakter soutěže.

Tohle bych prosil vysvětlit... Smysl letové úlohy RCEK je přece víceméně triviální - naletět 10 minut z co nejkratší dobou chodu motoru, tedy ve své podstatě z nejmenší výšky, na jakou si pilot troufne.
V čem je prosím ta změna charakteru soutěže s výškoměrem, který dělá přesně to samé, jen to dále prohlubuje?

Petr Slezák napsal: Pořád nechápu, proč se musí pravidla někam urputně vyvíjet? Snad upřesnit, to jo.

No a přesně to se v EC stalo - bylo navrženo celkem prosté upřesnění, které zachovává existující definici motoru, jen zahazuje balast okolo. Jenže někteří jedinci se poněkud zděsili při představě, že by snad někdo mohl této úpravy využít k růstu výkonů a tak začali vymýšlet daleko složitější (a také složitěji kontrolovatelné) úpravy, které by zafixovaly stav.
V podstatě je chápu, ale...

Aleši dík že mi šetříš klávesnici a nemusím se opakovat.

Jak jsem již psal, obeslal jsem všechny piloty, kteří v sobotu přijedou na soutěž mailem s odkazem na toto vlákno, aby měli čas vše promyslet a co nejzodpovědněji se k tématu vyjádřit. Třeba bude většina pro neomezení motoru a je po problému!
Seznamem motorů jsem myslel asi pět u nás běžně dostupných a odzkoušených typů. Pokud by tato úprava neměla šanci na SMČR projít, pochybuji, že by prošel návrh na zavedení výškových spínačů v RCEK. Až bude kategorie se spínači v letadlech kolem 2,5m, asi se rád přidám, větší se naše plácky nevejdou. To sem ale nepatří.
Já taky nevím přesně, co je běžná obchodní síť, ale představuji si krámek, ať už kamenný, nebo e-shop, kde po zadání objednávky dostanu zboží.

no nedá mi to, a co zakázat i domácí výrobu modelů vždyť beztak skoro všichni lítají daidalosi a co kdyby někdo postavil nějaké super éro